Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.4L 12v - L24/L24E/L24S
Manufacturers
2.4L 12v - L24/L24E/L24S
Vergroot Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set trimetalen hoofdlagerhelften voor de krukas voor de zeven hoofdlagers van de Nissan L24-, L26- en L28-motoren.
De L-serie van Nissan is een familie van lijnzescilindermotoren met één bovenliggende nokkenas en 12 kleppen. De L24, L26 en L28 zitten onder meer in de Datsun 240Z, 260Z en 280Z, de Skyline, Laurel en Patrol. ACL levert voor deze familie één hoofdlagerset voor zeven hoofdlagers.
De krukas van deze motoren draait in zeven hoofdlagers. Elke tap draait tussen twee lagerhelften, de ene in het blok en de andere in het lagerdeksel: zij dragen de krukas. De hier getoonde trimetalen set van ACL Race Series vervangt ze op gebouwde motoren.
Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set dekt de zeven hoofdlagers van de krukas. De bovenste en onderste lagerhelften zijn verschillend: elke helft hoort op zijn eigen plaats.
Een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
| ACL lagers Ø hoofdlagertap 54.942 / 54.955 mm Ø lagerhuis 58.645 / 58.658 mm Breedte 26.1 mm |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 7M1172H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 1.832 |
| 7M1172HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 1.819 |
| 7M1172H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | |
| 7M1172H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 |
De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.
Tijdens bedrijf wrijft de hoofdlagertap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.057 tot 0.068 mm |
| Vergrote speling (HX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.082 tot 0.093 mm |
| +0.025 mm | Gepolijste tap | 0.057 tot 0.068 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.057 tot 0.068 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de lagerdeksel op het voorgeschreven koppel aan en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
De hier getoonde ACL-hoofdlagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.
 | ACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd. |
Deze hoofdlagerset past op de L24-, L26- en L28-motoren van de volgende Nissan-modellen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Nissan | 240Z (S30) 2.4 | L24 | 150 pk | 1970–1974 |
| Nissan | 260Z (S30) 2.6 2+2 | L26 | 162–165 pk | 1974–1979 |
| Nissan | 280Z Coupé (S30) 2.8 2+2 | L28E | 151–171 pk | 1974–1978 |
| Nissan | 280ZX,ZXT (HGS130) 2.8 | L28E / L28ET | 140–200 pk | 1978–1984 |
| Nissan | DATSUN 240 Coupé (C210) KGT 2.4 | L24 | 131 pk | 1978–1981 |
| Nissan | DATSUN 280C Sedan (330) 2.8 (P330) | L28 | 135–147 pk | 1977–1979 |
| Nissan | DATSUN 280C Stationwagen (330) 2.8 280C (WP330) | L28 | 135 pk | 1977–1979 |
| Nissan | 810 Hardtop 2.4 | L24 | 122 pk | 1978–1980 |
| Nissan | 810 Stationwagen 2.4 | L24 | 122 pk | 1976–1981 |
| Nissan | BLUEBIRD (B610) (610) 2.4 | L24 | 122 pk | 1976–1980 |
| Nissan | MAXIMA I Sedan (G910) 2.4 | L24E | 122 pk | 1980–1984 |
| Nissan | MAXIMA I Stationwagen (G910) 2.4 | L24E | 122 pk | 1980–1984 |
| Nissan | CEDRIC Sedan (230) GL / Deluxe (P230) | L24 | 131 pk | 1972 |
| Nissan | CEDRIC Hardtop (230) 240C (KP230) | L24 | 131 pk | 1971–1972 |
| Nissan | CEDRIC Stationwagen (230) GL / Deluxe (VP230) | L24 | 131 pk | 1971–1972 |
| Nissan | CEDRIC Sedan (430) 2.8 (P430) | L28 / L28E | 140–147 pk | 1980–1984 |
| Nissan | GLORIA Coupé (330) 2.6 (KH300) | L26 | 140 pk | 1975–1978 |
| Nissan | GLORIA Sedan (330) 2.6 (H330) | L26 | 140 pk | 1975–1978 |
| Nissan | GLORIA Stationwagen (330) 2.6 (WH330) | L26 | 140 pk | 1975–1978 |
| Nissan | LAUREL (HLC230) 2.4 / 2.8 | L24 / L28 | 113–120 pk | 1977–1983 |
| Nissan | LAUREL (JC31) 2.4 | L24 | 113–120 pk | 1981–1985 |
| Nissan | LAUREL (JC32) 2.4 / 2.8 | L24E / L24S / L28E | 128–140 pk | 1985–1987 |
| Nissan | LEOPARD Coupé (F30) 2.8 | L28E | 144 pk | 1981–1984 |
| Nissan | LEOPARD I (F30) 2.8 | L28E | 144 pk | 1981–1984 |
| Nissan | SKYLINE Coupé (C110) 2.4 (KHGC110) | L24 | 131 pk | 1972–1978 |
| Nissan | SKYLINE Sedan (C110) 2.4 (HGC110) | L24 | 131 pk | 1972–1978 |
| Nissan | SKYLINE Sedan (C210) 2.4 / 2.4 EFI | L24 / L24E | 128–131 pk | 1978–1981 |
| Nissan | SKYLINE (R30) 2.4 / 2.8 | L24E / L28E | 140 pk | 1981–1987 |
| Nissan | SKYLINE Stationwagen (R30) 2.4 | L24E | 140 pk | 1981–1986 |
| Nissan | SKYLINE Hatchback (R30) 2.4 | L24E | 128 pk | 1982–1983 |
| Nissan | PATROL III/1 Stationwagen (W160) 2.8 (W160) | L28 | 120 pk | 1980–1988 |
| Nissan | PATROL III/1 Hardtop (K160) 2.8 (K160) | L28 | 120–121 pk | 1980–1988 |
| Nissan | PATROL III/2 Hardtop (K260) 2.8 | L28 | 120 pk | 1986–1990 |
