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Kit di semibronzine di banco trimetallo per i sette supporti di banco dei motori Nissan L24, L26 e L28.
La serie L di Nissan è una famiglia di motori a sei cilindri in linea con un solo albero a camme in testa e 12 valvole. Gli L24, L26 e L28 equipaggiano in particolare le Datsun 240Z, 260Z e 280Z, le Skyline, le Laurel e le Patrol. ACL propone per questa famiglia un solo kit di bronzine di banco, per sette supporti.
L'albero motore di questi motori poggia su sette supporti di banco. Ogni perno ruota tra due semibronzine, una alloggiata nel basamento e l'altra nel cappello di banco: sono loro a sostenere l'albero motore. Il kit di bronzine trimetalliche ACL Race Series presentato qui le sostituisce sui motori preparati.
Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo copre i sette supporti di banco dell'albero motore. Le semibronzine superiori e inferiori sono diverse: ognuna va montata al proprio posto.
Un bimetallo di alluminio sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance fino a 12 000 psi, ossia il 50 % in più. Da qui una maggiore resistenza e una maggiore durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.
| Bronzine ACL Ø perno di banco 54.942 / 54.955 mm Ø sede 58.645 / 58.658 mm Larghezza 26.1 mm |
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| 7M1172H-STD | ACL Race - Senza trattamento | Standard | 1.832 |
| 7M1172HX-STD | ACL Race - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (HX) | 1.819 |
| 7M1172H-.025 | ACL Race - Senza trattamento | +0.025 | |
| 7M1172H-.25 | ACL Race - Senza trattamento | +0.25 |
Il gioco di funzionamento è lo spazio tra la bronzina e il perno in cui circola il film d'olio.
In funzione, il perno di banco non struscia sulla bronzina: ruota su questo film d'olio, che sostiene il carico. Il gioco determina lo spessore di questo film: troppo stretto, l'olio circola male, la temperatura sale e aumenta il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film perde portanza e la pressione dell'olio cala. Il gioco corretto è l'equilibrio tra una lubrificazione sufficiente e un film d'olio ben mantenuto.
| Misura / versione | Quando sceglierla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | da 0.057 a 0.068 mm |
| Gioco maggiorato (HX) | Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime | da 0.082 a 0.093 mm |
| +0.025 mm | Perno lucidato | da 0.057 a 0.068 mm |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm | da 0.057 a 0.068 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di banco alla coppia prescritta, poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
Le bronzine di banco ACL qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.
 | ACL Bearing Company, produttore australiano di bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, propone con la sua gamma Race Series bronzine trimetalliche precise, disponibili in numerose maggiorazioni e collaudate sui motori elaborati di tutto il mondo. |
Questo kit di bronzine di banco è adatto ai motori L24, L26 e L28 delle seguenti Nissan:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Nissan | 240Z (S30) 2.4 | L24 | 150 CV | 1970–1974 |
| Nissan | 260Z (S30) 2.6 2+2 | L26 | 162–165 CV | 1974–1979 |
| Nissan | 280Z Coupé (S30) 2.8 2+2 | L28E | 151–171 CV | 1974–1978 |
| Nissan | 280ZX,ZXT (HGS130) 2.8 | L28E / L28ET | 140–200 CV | 1978–1984 |
| Nissan | DATSUN 240 Coupé (C210) KGT 2.4 | L24 | 131 CV | 1978–1981 |
| Nissan | DATSUN 280C Berlina (330) 2.8 (P330) | L28 | 135–147 CV | 1977–1979 |
| Nissan | DATSUN 280C Familiare (330) 2.8 280C (WP330) | L28 | 135 CV | 1977–1979 |
| Nissan | 810 Hardtop 2.4 | L24 | 122 CV | 1978–1980 |
| Nissan | 810 Familiare 2.4 | L24 | 122 CV | 1976–1981 |
| Nissan | BLUEBIRD (B610) (610) 2.4 | L24 | 122 CV | 1976–1980 |
| Nissan | MAXIMA I Berlina (G910) 2.4 | L24E | 122 CV | 1980–1984 |
| Nissan | MAXIMA I Familiare (G910) 2.4 | L24E | 122 CV | 1980–1984 |
| Nissan | CEDRIC Berlina (230) GL / Deluxe (P230) | L24 | 131 CV | 1972 |
| Nissan | CEDRIC Hardtop (230) 240C (KP230) | L24 | 131 CV | 1971–1972 |
| Nissan | CEDRIC Familiare (230) GL / Deluxe (VP230) | L24 | 131 CV | 1971–1972 |
| Nissan | CEDRIC Berlina (430) 2.8 (P430) | L28 / L28E | 140–147 CV | 1980–1984 |
| Nissan | GLORIA Coupé (330) 2.6 (KH300) | L26 | 140 CV | 1975–1978 |
| Nissan | GLORIA Berlina (330) 2.6 (H330) | L26 | 140 CV | 1975–1978 |
| Nissan | GLORIA Familiare (330) 2.6 (WH330) | L26 | 140 CV | 1975–1978 |
| Nissan | LAUREL (HLC230) 2.4 / 2.8 | L24 / L28 | 113–120 CV | 1977–1983 |
| Nissan | LAUREL (JC31) 2.4 | L24 | 113–120 CV | 1981–1985 |
| Nissan | LAUREL (JC32) 2.4 / 2.8 | L24E / L24S / L28E | 128–140 CV | 1985–1987 |
| Nissan | LEOPARD Coupé (F30) 2.8 | L28E | 144 CV | 1981–1984 |
| Nissan | LEOPARD I (F30) 2.8 | L28E | 144 CV | 1981–1984 |
| Nissan | SKYLINE Coupé (C110) 2.4 (KHGC110) | L24 | 131 CV | 1972–1978 |
| Nissan | SKYLINE Berlina (C110) 2.4 (HGC110) | L24 | 131 CV | 1972–1978 |
| Nissan | SKYLINE Berlina (C210) 2.4 / 2.4 EFI | L24 / L24E | 128–131 CV | 1978–1981 |
| Nissan | SKYLINE (R30) 2.4 / 2.8 | L24E / L28E | 140 CV | 1981–1987 |
| Nissan | SKYLINE Familiare (R30) 2.4 | L24E | 140 CV | 1981–1986 |
| Nissan | SKYLINE Berlina a due volumi (R30) 2.4 | L24E | 128 CV | 1982–1983 |
| Nissan | PATROL III/1 Familiare (W160) 2.8 (W160) | L28 | 120 CV | 1980–1988 |
| Nissan | PATROL III/1 Hardtop (K160) 2.8 (K160) | L28 | 120–121 CV | 1980–1988 |
| Nissan | PATROL III/2 Hardtop (K260) 2.8 | L28 | 120 CV | 1986–1990 |
