Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
1.8L 16v - B18C5
Manufacturers
1.8L 16v - B18C5
Vergroot Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 8 trimetalen drijfstanglagerhalfschalen voor de Honda B18C.
De B18C is de viercilinder van 1,8 liter (1 797 cm³) met 16 kleppen en dubbele bovenliggende nokkenassen van Honda, gemonteerd op de Integra DC2: de B18C1 van de Type R en VTi-R, de B18C2 van de VTi-R, de B18C7 van de Type R en de B18C5 van de Acura Integra. ACL en King geven één lagerset voor deze motoren: dezelfde kruktapdiameter, één set dekt de familie.
Af fabriek krijgt deze motor serie-drijfstanglagers, gedimensioneerd voor de belastingen van de originele motor: zodra vermogen, toerental of turbodruk toenemen, bereiken ze hun grenzen.
Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set bevat 8 lagerhelften, vier paren voor een viercilinder.
Het originele lager blijft beperkt tot een aluminiumlegering op een stalen rug, bedoeld voor lage tot gemiddelde belastingen, terwijl trimetaal is ontworpen voor hoge en langdurige belastingen: een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
| ACL / King lagers Ø drijfstangtap 44.976 / 45.000 mm (King: 44.980 / 45.000 mm) Ø lagerhuis 48.000 / 48.024 mm Breedte 17.5 mm |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B1925H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 1.502 |
| 4B1925HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 1.489 |
| 4B1925H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | 1.515 |
| 4B1925H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | 1.627 |
| 4B1925HC-STD | ACL Race - Calico CT-1 | Standaard | |
| 4B1925HXC-STD | ACL Race - Calico CT-1 | Std, vergrote speling (HX) | |
| CR4287XPC STDX | King Racing - pMaxKote | Std, vergrote speling (STDX) | 1.489 |
| CR4287XPC.026 | King Racing - pMaxKote | +0.026 | 1.515 |
| CR4287XPC0.25 | King Racing - pMaxKote | +0.25 | 1.629 |
De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.
Tijdens bedrijf wrijft de drijfstangtap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series | King XPC |
|---|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.049 tot 0.058 mm | 0.045 mm - 0.050 mm |
| Vergrote speling (HX / STDX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.074 tot 0.083 mm | 0.070 mm - 0.075 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Gepolijste tap | 0.049 tot 0.058 mm | 0.045 mm - 0.050 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.049 tot 0.058 mm | 0.045 mm - 0.050 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de drijfstangkap op het voorgeschreven koppel aan en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
De hier getoonde ACL- en King-drijfstanglagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.
 | ACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd. De Calico-versie (achtervoegsel HC) krijgt daarbovenop de CT-1-coating, een droge filmsmering die wrijving en slijtage door abrasie vermindert. |
 | King Engine Bearings, een Israëlische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn trimetalen pMax Black-legering, in de XPC-versie voorzien van een pMaxKote-coating, lagers ontworpen voor zware belastingen. |
| Kenmerk | ACL Race Series | King Racing |
| Doorsnede |  |  |
| Type | Trimetalen lager voor hoge prestaties | Trimetalen lager voor hoge prestaties |
| Land van fabricage | Australië | Israël |
| Constructie | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte |
| Legering | Race Series (koper-lood) | pMax Black (gehard koper-lood) |
| Beschermende coating | Nee (Race); Calico CT-1 (HC) | Ja, pMaxKote: polymeercoating op het oppervlak die slijtage beperkt bij verminderde smering (koude starts, dunne oliefilm). |
| Beschikbare maten | Standaard tot +0.25 mm (+ vergrote speling HX) | Standaard tot +0.25 mm (+ vergrote speling STDX) |
Deze drijfstanglagerset past op de B18C1, B18C2, B18C5 en B18C7 viercilinders van de volgende Honda- en Acura-modellen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| HONDA | INTEGRA Coupé (DC) 1.8 VTiR (DC2) / 1.8 Type-R (DC2) | B18C1, B18C2, B18C7 | 170–200 pk | 1993–2001 |
| ACURA | INTEGRA Berline à hayon 1.8 | B18C5 | 197 pk | 1996–2001 |
