Valvole di scarico rinforzate VW Golf 3 Golf 4 New Beetle 2.0 8V

Motori VW interessati

Il 2.0 8V Volkswagen, della famiglia EA827, è stato montato dall'inizio degli anni 1990 fino agli anni 2010 su Golf III e Vento, Passat B3 e B4, Corrado, poi Golf IV, Bora, New Beetle, Sharan e Polo IV. Questo quattro cilindri aspirato ha solo due valvole per cilindro.

Conta quindi 4 valvole di scarico, codice 048 109 611 B: fungo da 32,9 mm, stelo da 7,0 mm, altezza totale 91,15 mm. Sono loro a ricevere il calore in più di un motore elaborato.

Valvole di scarico rinforzate SUPERTECH

Il 2.0 8V EA827 respira senza turbo: il fungo di ciascuna valvola di scarico lavora tra 760 e 870 °C e sale sopra i 1.000 °C se si aggiungono turbo o compressore. La sede valvola ne smaltisce circa il 75 %, la guida il 20 %. Rispetto alla famiglia EV8, l'acciaio originale offre 550 MPa a 600 °C e appena 300 MPa a 800 °C; oltre, il fungo si stanca, si deforma e lascia sfuggire i gas.

Le quattro SUPERTECH proposte qui sono in inox nitrurato nero: il trattamento indurisce la superficie e la rende più liscia, frenando l'usura dello stelo nella guida. Il fungo è concavo e lo stelo si assottiglia appena sotto il fungo.

Tre di esse ingrandiscono il fungo: VWEVI-1015-4 a 33,5 mm (+0,5 mm), VWEVN-1017-4 a 34,0 mm (+1 mm), VWEVN-1019-4 a 35,0 mm (+2 mm). I gas combusti escono meglio dal cilindro, l'aria fresca entra più facilmente e la potenza ne beneficia; le 4 sedi di scarico vanno allora lavorate alla nuova misura.

Caratteristiche tecniche delle valvole di scarico

Montaggio delle valvole

Queste valvole a 3 canalini si montano con i semiconi KPR-VW7-T.

Con la VWEVN-1014-4 le sedi restano alla misura originale; i funghi da 33,5 a 35,0 mm richiedono la rettifica delle 4 sedi di scarico.

Lo stelo da 7 mm è lo stesso della valvola originale 048 109 611 B.

Guida tecnica

La marca proposta

SUPERTECH Performance, società della Silicon Valley, si occupa da più di trent'anni di valvole da corsa e di ciò che le circonda: molle, piattelli in titanio, guide. Inox, titanio, Inconel: la valvola è pensata per un motore preciso e regolata con preparatori di pista, drag e rally.

Come scegliere

Tutte queste valvole condividono l'inox nitrurato nero, lo stelo da 7 mm e i 3 canalini che ricevono i semiconi KPR-VW7-T. La scelta si limita quindi alla misura del fungo, in base allo stato delle sedi e alla portata cercata:

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Turbo o compressore aggiunto al 2.0 8V aspirato
• Albero a camme dal profilo più spinto e molle rinforzate
• Giornate in pista, slalom o cronoscalate frequenti con l'auto
• Testata da rifare, scarico con valvole segnate o vaiolate
• Sedi allargate per dare più portata al flusso di scarico

Compatibilità veicoli

Codice OEM (valvola di scarico): 048 109 611 B

Pensa anche alle valvole di aspirazione

Con la testata del 2.0 8V smontata, montate subito anche nuove valvole di aspirazione su questo motore. Ecco il riferimento che gli corrisponde: