Soupapes échappement renforcées VW Golf 3 Golf 4 New Beetle 2.0 8V

Les moteurs VW concernés

Le 2.0 8V de Volkswagen, de la famille EA827, a été monté du début des années 1990 aux années 2010 dans la Golf III et la Vento, la Passat B3 et B4, le Corrado, puis la Golf IV, la Bora, la New Beetle, la Sharan et la Polo IV. Ce quatre-cylindres atmosphérique n'a que deux soupapes par cylindre.

Il compte donc 4 soupapes d'échappement, de référence 048 109 611 B : tête de 32,9 mm, queue de 7,0 mm, longueur de 91,15 mm. C'est sur elles que retombe la chaleur supplémentaire d'un moteur préparé.

Soupapes d'échappement renforcées SUPERTECH

Le 2.0 8V EA827 respire sans turbo : la tête de chaque soupape d'échappement y travaille entre 760 et 870 °C, et passe au-dessus de 1 000 °C si l'on greffe un turbo ou un compresseur. C'est le siège qui en dissipe environ 75 %, le guide 20 %. L'acier d'origine, comparé à la famille EV8, offre 550 MPa à 600 °C et seulement 300 MPa à 800 °C ; au-delà, la tête accuse la fatigue, se gauchit puis laisse s'échapper les gaz.

Les quatre SUPERTECH proposées ici sont en inox nitruré noir : le traitement durcit la surface et la rend plus lisse, ce qui freine l'usure de la queue au contact du guide. Leur tête est concave et leur queue s'amincit juste sous la tête.

Trois d'entre elles agrandissent la tête : VWEVI-1015-4 à 33,5 mm (+0,5 mm), VWEVN-1017-4 à 34,0 mm (+1 mm), VWEVN-1019-4 à 35,0 mm (+2 mm). Les gaz brûlés sortent mieux du cylindre, l'air frais y entre plus facilement et la puissance s'en ressent ; les 4 sièges d'échappement doivent alors être repris à la nouvelle cote.

Caractéristiques techniques des soupapes d'échappement

Montage des soupapes

Ces soupapes à 3 gorges se montent avec les demi-lunes KPR-VW7-T.

Avec la VWEVN-1014-4, les sièges restent à la cote d'origine ; les têtes de 33,5 à 35,0 mm demandent de reprendre les 4 sièges d'échappement.

La queue de 7 mm est la même que celle de la soupape d'origine 048 109 611 B.

Guide technique

La marque proposée

SUPERTECH Performance, société de la Silicon Valley, travaille depuis trente ans et plus sur les soupapes de course, leurs ressorts, guides et coupelles titane. Inox, titane, Inconel : chaque soupape répond à un moteur précis, puis réglée avec des préparateurs de dragster, rallye et circuit.

Comment faire son choix

Toutes ces soupapes partagent l'inox nitruré noir, la queue de 7 mm et les 3 gorges qui reçoivent les demi-lunes KPR-VW7-T. Le choix ne porte donc que sur le diamètre de tête, en fonction de l'état des sièges et du débit souhaité :

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Turbo ou compresseur ajouté au 2.0 8V atmosphérique
• Arbre à cames plus pointu, ressorts de soupapes renforcés
• Sorties régulières sur circuit, en slalom ou en côte
• Culasse à refaire, soupapes d'échappement marquées ou piquées
• Sièges agrandis pour donner plus de débit à l'échappement

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'échappement) : 048 109 611 B

Pensez aux soupapes d'admission

Lorsque la culasse du 2.0 8V est déposée, profitez-en pour monter également des soupapes d'admission neuves sur ce moteur. Voici la référence qui lui correspond :