Soupapes admission renforcées VW SEAT SKODA 2.0 8V

Les moteurs VW, SEAT et SKODA concernés

Le quatre-cylindres 2.0 à 8 soupapes du groupe Volkswagen, de 115 à 116 ch, équipe de 1990 à 2010 les Golf III et IV, la Bora, la New Beetle et la Passat B3 / B4, ainsi que les Seat Toledo I, Ibiza II, Cordoba et Alhambra et la Skoda Octavia I, sous de nombreux codes moteur : ABA, ADY, AGG, AKR, AEG, APK, AQY, AZJ et leurs voisins.

Il ne compte qu'une soupape d'admission par cylindre, soit 4 par moteur, commandées par poussoirs hydrauliques. Les pièces VW 078 109 601 B puis 078 109 601 E (06A 109 601 E sur certaines versions) mesurent 39,5 mm de tête, 7 mm de queue et 91,9 mm de longueur, avec le joint de queue 027 109 675. Arbre à cames plus pointu, compresseur ou usage sur circuit : la préparation ajoute chaleur et chocs sur ces grosses têtes.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH et FERREA

Chaque soupape d'admission laisse entrer le mélange frais, se referme d'un coup sec sur son siège et coulisse sans arrêt dans son guide ; sa tête travaille entre 400 et 550 °C. Un acier chrome-silicium classique y passe de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C : il perd 50 % de sa résistance, et une tête de près de 40 mm affaiblie se déforme, marque son siège puis laisse fuir la compression. Sur un moteur à 8 soupapes, chaque cylindre ne dispose que de cette seule soupape pour se remplir.

Les SUPERTECH sont en inox et reçoivent une nitruration noire qui durcit la queue et freine son usure dans le guide. Leur queue est amincie sous la tête et le dos de la tête est retravaillé pour mieux laisser passer l'air, tandis que la face de la tête est légèrement creusée. La queue de 7 mm reste au format VW et se loge dans les guides de série. Chaque lot réunit les 4 soupapes d'un moteur, toutes à la même cote.

Les trois lots agrandissent la tête : 40 mm (+0,5 mm), 41 mm (+1,5 mm) ou 42 mm (+2,5 mm, longueur portée à 92,2 mm). L'air frais traverse une section plus large, le cylindre se remplit mieux et le moteur gagne en puissance, à condition d'usiner les 4 sièges d'admission au diamètre choisi.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

Montage des soupapes

Les soupapes SUPERTECH ont trois gorges et se montent avec les demi-lunes à trois gorges KPR-VW7-T pour queue de 7 mm, associées à ces moteurs par le fabricant.

Les têtes de 40, 41 et 42 mm dépassent la cote d'usine de 39,5 mm : les 4 sièges d'admission sont usinés au diamètre de la tête retenue avant le remontage.

Les poussoirs hydrauliques rattrapent le jeu d'eux-mêmes : aucun réglage n'est à faire après le remplacement des soupapes.

Guide technique

La marque proposée

Installée en Californie depuis plus de trente ans, SUPERTECH Performance conçoit et usine des soupapes, des ressorts et des guides pour la compétition ; chaque série est contrôlée aux ultrasons, aux rayons X et au laser, et ses soupapes sont proposées en inox, en Inconel et en Nimonic.

Comment faire son choix

La gorge est l'encoche usinée au bout de la queue, dans laquelle les demi-lunes viennent bloquer la coupelle supérieure : leur profil doit correspondre au nombre de gorges. Sur ce moteur, le choix porte surtout sur la cote :

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbre à cames à plus forte levée ou ressorts de soupapes plus fermes
• Régime maximal relevé au-delà de la coupure d'origine
• Compresseur ou turbo ajouté au 2.0 8V
• Culasse refaite pour le circuit, le rallye ou la course de côte
• Soupapes d'origine usées ou sièges déjà rectifiés

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'admission) : 078 109 601 B, 078 109 601 E, 06A 109 601 E

Pensez aux soupapes d'échappement

La culasse du 2.0 8V est déposée : changez aussi les soupapes d'échappement et les joints de queue d'admission, prévus pour ce moteur.