Soupapes échappement renforcées VW Golf 3 Golf 4 New Beetle 2.0 8V

Les moteurs VW concernés

Le 2.0 8V de Volkswagen, de la famille EA827, a été monté du début des années 1990 aux années 2010 dans la Golf III et la Vento, la Passat B3 et B4, le Corrado, puis la Golf IV, la Bora, la New Beetle, la Sharan et la Polo IV. Ce quatre-cylindres atmosphérique n'a que deux soupapes par cylindre.

Il compte donc 4 soupapes d'échappement, de référence 048 109 611 B : tête de 32,9 mm, queue de 7,0 mm, longueur de 91,15 mm. C'est sur elles que retombe la chaleur supplémentaire d'un moteur préparé.

Soupapes d'échappement renforcées SUPERTECH

Sur un 2.0 8V atmosphérique, le métal de la tête de soupape d'échappement atteint 760 à 870 °C ; un turbo ou un compresseur le porte au-delà de 1 000 °C. La tête évacue sa chaleur pour environ 75 % par le siège et pour 20 % par le guide. L'acier d'origine, pris dans la famille EV8, passe de 550 MPa à 600 °C à 300 MPa à 800 °C : au-delà, la tête chauffe, fatigue, se déforme et finit par fuir au siège.

Les quatre références SUPERTECH de cette fiche sont en inox nitruré noir. La nitruration durcit la surface de la soupape et limite l'usure de la queue dans son guide ; elles ont une queue amincie sous la tête et une tête concave.

Les VWEVI-1015-4, VWEVN-1017-4 et VWEVN-1019-4 agrandissent la tête de 0,5, 1 et 2 mm (33,5, 34,0 et 35,0 mm). Les gaz brûlés sortent plus vite, le cylindre se vide mieux et la puissance progresse ; les sièges d'échappement sont alors usinés à la nouvelle cote.

Caractéristiques techniques des soupapes d'échappement

Montage des soupapes

Ces soupapes à 3 gorges se montent avec les demi-lunes KPR-VW7-T.

Avec la VWEVN-1014-4, les sièges restent à la cote d'origine ; les têtes de 33,5 à 35,0 mm demandent de reprendre les 4 sièges d'échappement.

La queue de 7 mm est la même que celle de la soupape d'origine 048 109 611 B.

Guide technique

La marque proposée

SUPERTECH Performance, fabricant californien de soupapes et de pièces de distribution pour la compétition depuis plus de trente ans, propose pour le 2.0 8V quatre tailles de tête en inox nitruré noir, de la cote d'origine à +2 mm.

Comment faire son choix

Les quatre références sont dans la même matière : seule la cote reste à choisir.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Ajout d'un turbo ou d'un compresseur
• Arbre à cames ou ressorts de soupapes plus sportifs
• Roulage régulier sur circuit
• Réfection de culasse avec des soupapes d'échappement usées
• Sièges agrandis pour gagner en débit

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'échappement) : 048 109 611 B

Pensez aux soupapes d'admission

Pour un 2.0 8V dont la culasse est déposée, pensez aussi aux soupapes d'admission et aux joints de queue.