Verstärkte Auslassventile VW Golf 3 Golf 4 New Beetle 2.0 8V

Betroffene VW Motoren

Der 2.0 8V von Volkswagen aus der Familie EA827 wurde von Anfang der 1990er- bis in die 2010er-Jahre in Golf III und Vento, Passat B3 und B4, Corrado und danach in Golf IV, Bora, New Beetle, Sharan und Polo IV eingebaut. Dieser Vierzylinder-Saugmotor hat nur zwei Ventile pro Zylinder.

Er hat also 4 Auslassventile mit der Teilenummer 048 109 611 B: Ventilteller 32,9 mm, Schaft 7,0 mm, Ventillänge 91,15 mm. Genau sie nehmen die zusätzliche Wärme eines getunten Motors auf.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH

Beim 2.0 8V der Familie EA827, einem Saugmotor, erwärmt sich der Teller jedes Auslassventils auf 760 bis 870 °C; mit Turbo oder Kompressor treibt der Motor ihn über 1.000 °C. Den größten Teil dieser Wärme, etwa 75 %, leitet der Ventilsitz ab, 20 % die Ventilführung. Bezogen auf die EV8-Familie hält der Originalstahl bei 600 °C 550 MPa, bei 800 °C dann nur noch 300 MPa: Jenseits dieser Schwelle ermüdet der Teller, wird krumm und lässt Gas vorbei.

Die vier hier angebotenen SUPERTECH-Ventile bestehen aus schwarz nitriertem Edelstahl: Die Behandlung härtet die Oberfläche und macht sie glatter, wodurch der Schaft in seiner Führung weniger verschleißt. Ihr Ventilteller ist hohl gedreht, und ihr Schaft verjüngt sich direkt unter dem Teller.

Drei davon vergrößern den Ventilteller: VWEVI-1015-4 auf 33,5 mm (+0,5 mm), VWEVN-1017-4 auf 34,0 mm (+1 mm), VWEVN-1019-4 auf 35,0 mm (+2 mm). Die verbrannten Gase entweichen leichter, Frischluft strömt besser ein und die Leistung profitiert; die 4 Auslass-Ventilsitze werden dann auf das neue Maß gefräst.

Technische Daten der Auslassventile

Einbau der Ventile

Diese Ventile mit 3 Rillen werden mit den Ventilkeilen KPR-VW7-T montiert.

Mit dem VWEVN-1014-4 bleiben die Sitze im Serienmaß; Ventilteller von 33,5 bis 35,0 mm erfordern, die 4 Auslasssitze nachzufräsen.

Der Schaft mit 7 mm entspricht dem des Originalventils 048 109 611 B.

Technischer Leitfaden

Unsere Marke

SUPERTECH Performance, eine Firma aus dem Silicon Valley, arbeitet seit über dreißig Jahren an Rennventilen samt Ventilfedern, Ventilführungen und Titan-Federtellern. Edelstahl, Titan, Inconel: Das Ventil wird für einen genauen Motor ausgelegt, danach mit Dragracing-, Rallye- und Rundstrecken-Tunern abgestimmt.

So treffen Sie Ihre Wahl

Alle diese Ventile teilen den schwarz nitrierten Edelstahl, den Schaft von 7 mm und die 3 Rillen für die Ventilkeile KPR-VW7-T. Zu wählen bleibt also nur das Maß des Ventiltellers, je nach Zustand der Sitze und gewünschtem Durchfluss:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Turbo oder Kompressor am 2.0 8V nachgerüstet
• Schärfere Nockenwelle oder verstärkte Ventilfedern eingebaut
• Regelmäßige Trackdays, Slaloms oder Bergrennen mit dem Golf
• Instandsetzung eines Zylinderkopfs mit gezeichneten Auslassventilen
• Sitze vergrößert für mehr Auslassdurchfluss

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil): 048 109 611 B

Denken Sie an die Einlassventile

Ist der Zylinderkopf des 2.0 8V abgebaut, nutzen Sie die Gelegenheit, an diesem Motor ebenfalls neue Einlassventile einzubauen. Hier die Referenz, die genau zu ihm passt: