Valvole di scarico rinforzate VAG 4.2 V8 40V Audi S4 allroad Touareg Phaeton

Motori Audi e Volkswagen interessati

Il V8 Audi di 4,2 litri a 40 valvole, cinque per cilindro, spinge le S4 delle generazioni B6 e B7 con il codice BHF (344 CV) e la allroad C5 4.2 con il codice BAS (299 CV).

Volkswagen ha montato il V8 di gruppo da 4,2 litri a 40 valvole sulla Touareg di prima generazione (codice AXQ, 310 CV) e poi sulla berlina Phaeton 4motion (codici BGH e BGJ, 335 CV).

Ha 16 valvole di scarico, codice originale 077 109 611 S, che sostituisce il precedente 079 109 611 B. Su un V8 così sollecitato, montato su vetture pesanti a trazione integrale, lavorano a lungo a contatto con gas combusti molto caldi.

Valvole di scarico rinforzate SUPERTECH

Su questo V8 di 4,2 litri a cinque valvole per cilindro, le 16 valvole di scarico espellono gas combusti a ogni secondo giro dell'albero motore: il fungo raggiunge 760-870 °C finché il motore respira senza sovralimentazione, e supererebbe i 1.000 °C con compressore o turbo. Circa il 75 % di questo calore viene smaltito dalla sede, mentre il 20 % esce dalla guida. Come termine di paragone per il pezzo originale, l'acciaio EV8 conserva 550 MPa a 600 °C ma solo 300 MPa verso 800 °C; su una S4, una Touareg o una Phaeton cariche, il fungo finisce per affaticarsi, svergolarsi e perdere.

L'AEVI-1206S-16 è realizzata in Inconel, superlega la cui base di nichel conserva 860 MPa a 730 °C e ancora 554 MPa a 815 °C, nell'ordine dell'85 % sopra l'EV8 verso 800 °C. Lo stelo porta un solo canalino, che semiconi adatti stringono per tutta la loro altezza.

Proposta a +1 mm, mantiene lo stelo da 5,94 mm e la lunghezza di 94,8 mm, ma il fungo passa a 30,9 mm: la sezione d'uscita si allarga, il cilindro si libera prima e si riempie di più. Per questo le 16 sedi di scarico devono essere lavorate a tale diametro.

Caratteristiche tecniche delle valvole di scarico

AEVI-1206S: fungo 30,9 mm (+1 mm), stelo 5,94 mm, altezza 94,8 mm, Inconel, a 1 canalino.

Montaggio delle valvole

Lo stelo a 1 canalino si monta con i semiconi KPR-6S-7 previsti per esso: i semiconi originali non sono adatti.

Le 16 sedi di scarico vengono lavorate per un fungo da 30,9 mm prima del montaggio, da un'officina di rettifica.

Sostituite i paraolio valvole di scarico nello stesso intervento e montate le 16 valvole dello stesso kit.

Guida tecnica

La marca proposta

SUPERTECH Performance sviluppa la distribuzione da corsa da oltre tre decenni, in California: valvole, piattelli in titanio, molle, guide. Inox, titanio, Inconel: il materiale segue l'impiego, e ogni valvola, nata per un motore, si affina con motoristi di drag, rally e pista.

Come scegliere

Per i V8 4.2 a 40 valvole di Audi e Volkswagen è proposta un'unica versione: l'AEVI-1206S-16, in Inconel, fungo da 30,9 mm a +1 mm e stelo a un canalino. Il montaggio richiede quindi due condizioni preliminari: sedi lavorate e semiconi a un canalino:

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Compressore o turbo innestato sul V8 (versione Inconel consigliata)
• Profili di camma più alti o molle rinforzate
• Uso in pista o carico pesante prolungato con rimorchio
• Valvole di scarico bruciate o deformate su un motore con molti chilometri
• Due testate da rifare su S4, Touareg o Phaeton

Compatibilità veicoli

Codice OEM (valvola di scarico): 077 109 611 S

Pensa anche alle valvole di aspirazione

Con le due testate del V8 sul banco, rinnovate anche il lato aspirazione, con le valvole e tutti i paraolio di entrambe le bancate. Il pezzo adatto a questi motori: