Soupapes échappement renforcées VAG 4.2 V8 40V Audi S4 allroad Touareg Phaeton

Les moteurs Audi et Volkswagen concernés

Le V8 Audi de 4,2 litres à 40 soupapes, cinq par cylindre, anime les S4 des générations B6 et B7 sous le code BHF (344 ch) et l'allroad C5 4.2 sous le code BAS (299 ch).

Volkswagen a monté le V8 de 4,2 litres à 40 soupapes du groupe dans le Touareg de première génération (code AXQ, 310 ch) puis dans la berline Phaeton 4motion (codes BGH et BGJ, 335 ch).

Il compte 16 soupapes d'échappement, référence d'origine 077 109 611 S, qui remplace l'ancienne 079 109 611 B. Sur un V8 aussi chargé, monté sur des voitures lourdes à transmission intégrale, elles travaillent longtemps au contact de gaz brûlés très chauds.

Soupapes d'échappement renforcées SUPERTECH

Sur ce V8 de 4,2 litres à cinq soupapes par cylindre, les 16 soupapes d'échappement évacuent des gaz brûlés à chaque tour de vilebrequin sur deux : la tête atteint 760 à 870 °C tant que le moteur respire naturellement, et dépasserait 1 000 °C une fois suralimenté. Le siège draine environ 75 % de cette chaleur, et 20 % s'en va par le guide. Repère adopté pour la pièce d'origine, un acier EV8 garde 550 MPa à 600 °C mais n'en conserve que 300 MPa vers 800 °C ; sur une S4, un Touareg ou une Phaeton chargés, la tête finit par fatiguer, se voiler et laisser fuir.

L'AEVI-1206S-16 est réalisée en Inconel, superalliage dont la base nickel garde 860 MPa à 730 °C et encore 554 MPa à 815 °C, de l'ordre de 85 % au-dessus de l'EV8 vers 800 °C. Sa queue ne porte qu'une gorge, que des demi-lunes adaptées enserrent sur toute leur hauteur.

Proposée à +1 mm, elle garde la queue de 5,94 mm et la longueur de 94,8 mm, mais sa tête passe à 30,9 mm : la section de sortie s'élargit, la chambre se purge plus tôt et se remplit mieux. Les 16 sièges d'échappement doivent pour cela être usinés à ce diamètre.

Caractéristiques techniques des soupapes d'échappement

AEVI-1206S : tête 30,9 mm (+1 mm), queue 5,94 mm, longueur 94,8 mm, Inconel, 1 gorge.

Montage des soupapes

La queue à 1 gorge se monte avec les demi-lunes KPR-6S-7 prévues pour elle : les demi-lunes d'origine ne conviennent pas.

Les 16 sièges d'échappement sont usinés pour une tête de 30,9 mm avant la pose, par un atelier de rectification.

Remplacez les joints de queue d'échappement lors de la même intervention et montez les 16 soupapes du même kit.

Guide technique

La marque proposée

SUPERTECH Performance met au point en Californie, depuis plus de trois décennies, la distribution de course : soupapes, coupelles en titane, ressorts, guides. Inox, titane, Inconel : la matière suit l'usage, et chaque soupape, née pour un moteur, se règle avec des motoristes du drag et du rallye.

Comment faire son choix

Pour les V8 4.2 à 40 soupapes d'Audi et de Volkswagen, une version unique : l'AEVI-1206S-16, en Inconel, tête de 30,9 mm à +1 mm, queue à une gorge. Deux préalables au montage : sièges usinés et demi-lunes à une gorge :

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Compresseur ou turbo ajouté au V8 (Inconel recommandé)
• Profils de came plus hauts ou ressorts renforcés
• Usage sur piste ou forte charge prolongée en remorquage
• Soupapes d'échappement brûlées ou déformées sur un moteur kilométré
• Réfection des deux culasses d'une S4, d'un Touareg ou d'une Phaeton

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'échappement) : 077 109 611 S

Pensez aux soupapes d'admission

Les deux culasses du V8 ouvertes, prévoyez aussi des soupapes d'admission neuves ainsi que de nouveaux joints de queue pour les deux bancs. La pièce adaptée à ces moteurs :