Soupapes admission renforcées AUDI S4 RS6 A8 4.2 40V BHF BCY BFM BGK

Les moteurs AUDI concernés

Le V8 Audi de 4,2 litres à cinq soupapes par cylindre, dit 40V, anime la S4 des générations B6 et B7 en berline, Avant et cabriolet (BHF, 344 ch) de 2003 à 2009, la RS6 C5 berline et Avant en version biturbo (BCY, 450 ch) de 2002 à 2005, et l'A8 D3 4.2 quattro (BFM et BGK, 335 ch) de 2002 à 2010.

Chaque moteur reçoit 24 soupapes d'admission, trois par cylindre, commandées par poussoirs hydrauliques. La pièce Audi 077 109 601 Q mesure 96,5 mm de longueur et se monte avec le joint de queue 036 109 675 A. Montée en régime, arbres à cames plus pointus ou pression de turbo relevée sur la RS6 : chaque préparation augmente les chocs et la chaleur que reçoivent ces petites soupapes.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH et FERREA

Exposée au courant d'air frais, la soupape d'admission du V8 4.2 40V quitte puis regagne son siège à une cadence de plusieurs milliers d'allers chaque minute, sa queue coulissant sans cesse dans le guide ; sa tête vit entre 400 et 550 °C. Sur cet intervalle, la nuance chrome-silicium habituelle chute de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C, soit une résistance divisée par deux. Une tête épuisée finit par se voiler, creuse son siège et laisse échapper la compression ; plus la came lève, plus les ressorts serrent, plus le moteur tourne ou souffle fort, plus la pièce souffre.

La SUPERTECH AIVN-1206S sort d'un inox usiné puis nitruré noir : durcie de la sorte, la queue limite son frottement contre le guide et tarde à s'user, un atout sur ce V8 de 40 soupapes qui aime les tours. Sa gorge unique, plus large que la norme, accueille des demi-lunes dédiées qui la serrent sans multiplier les entailles. Côté longueur, elle reprend la cote Audi et se glisse sans retouche dans les guides montés d'usine.

Son diamètre de tête monte à 27,90 mm, soit 1 mm de plus que la pièce Audi, la longueur demeurant celle d'usine. Le passage offert à l'air s'élargit, chaque cylindre aspire mieux, d'où un surcroît de chevaux, pourvu que les 24 sièges d'admission soient repris au nouveau diamètre.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

Montage des soupapes

Avec une seule gorge, la soupape SUPERTECH se monte avec les demi-lunes à une gorge KPR-6S-7 que le fabricant prescrit pour cette référence ; les demi-lunes d'origine ne conviennent pas.

À 27,90 mm, la tête dépasse la cote d'usine : les 24 sièges d'admission sont usinés à ce diamètre avant le remontage.

Les poussoirs hydrauliques rattrapent le jeu d'eux-mêmes : aucun réglage n'est à faire après le remplacement des soupapes.

Guide technique

La marque proposée

SUPERTECH, maison californienne de San Jose, voue son atelier, voilà plus de trente ans, aux organes de soupapes destinés à la course. Toute référence naît d'un moteur précis, est sondée par ondes ultrasonores, clichés aux rayons X et relevé laser, avant de s'éprouver avec des motoristes.

Comment faire son choix

On appelle gorge l'entaille ménagée en fin de queue : c'est l'appui des demi-lunes pour retenir la coupelle, et leur forme dépend du nombre de gorges. Sur ce V8 : une cote, une gorge.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Profil de came relevé, ressorts de rappel sensiblement durcis
• Coupure d'injection reculée au-delà de celle d'usine
• Pression de turbo augmentée sur la RS6 à deux turbos
• Culasses reconstruites pour circuit ou épreuves de côte
• Soupapes montées d'usine fatiguées, sièges déjà repris une fois

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'admission) : 077 109 601 Q

Pensez aux soupapes d'échappement

Tant que les culasses du V8 4.2 40V restent déposées, renouvelez dans la foulée l'échappement et, côté admission, les joints de queue étudiés pour ce moteur, d'un même geste.