Válvulas admisión reforzadas AUDI S4 RS6 A8 4.2 40V BHF BCY BFM BGK

Motores AUDI compatibles

El V8 de Audi de 4,2 litros con cinco válvulas por cilindro, llamado 40V, monta el S4 de las generaciones B6 y B7 berlina, Avant y cabrio (BHF, 344 CV) de 2003 a 2009, el RS6 C5 berlina y Avant biturbo (BCY, 450 CV) de 2002 a 2005, y el A8 D3 4.2 quattro (BFM y BGK, 335 CV) de 2002 a 2010.

Cada motor lleva 24 válvulas de admisión, tres por cilindro, accionadas por taqués hidráulicos. La pieza Audi 077 109 601 Q mide 96,5 mm de longitud y se monta con el retén de válvula 036 109 675 A. Más régimen, árboles de levas más agresivos o más presión de turbo en el RS6: cada preparación aumenta los golpes y el calor que reciben estas pequeñas válvulas.

Válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH y FERREA

Expuesta a la corriente de aire fresco, la válvula de admisión del V8 4.2 40V sube y vuelve a golpear su asiento miles de veces por minuto, con el vástago deslizándose sin cesar en la guía; la cabeza vive entre 400 y 550 °C. En ese intervalo la aleación habitual al cromo-silicio cae de 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C: su resistencia queda dividida por dos. Una cabeza agotada acaba alabeándose, se hunde en el asiento y deja escapar la compresión; alzada, rigidez de los muelles, régimen y presión de turbo agravan aún esos esfuerzos.

La SUPERTECH AIVN-1206S parte de un inoxidable mecanizado y luego nitrurado en negro: una vez endurecido, el vástago limita el roce contra la guía y tarda en desgastarse, una ventaja en este V8 de 40 válvulas al que le gustan las vueltas. Su ranura única, más ancha de lo habitual, recibe chavetas específicas que la sujetan sin multiplicar las entallas. En longitud conserva la cota Audi y encaja en las guías de serie.

El diámetro de cabeza sube a 27,90 mm, 1 mm más que la pieza Audi, mientras la longitud sigue siendo la de fábrica. El paso que se ofrece al aire se ensancha, cada cilindro respira mejor, con caballos de más, a condición de que los 24 asientos de admisión se repasen al nuevo diámetro.

Especificaciones técnicas de las válvulas de admisión

Montaje

Con una sola ranura, la válvula SUPERTECH se monta con las chavetas de ranura simple KPR-6S-7 que el fabricante prescribe para esta referencia; las chavetas de origen no sirven.

Con 27,90 mm, la cabeza supera la medida de fábrica: los 24 asientos de admisión se mecanizan a ese diámetro antes del montaje.

Los taqués hidráulicos recuperan la holgura por sí solos: tras cambiar las válvulas no hay que hacer ningún reglaje.

Guía técnica

La marca propuesta

SUPERTECH, firma afincada en la californiana San José, dedica hace ya más de tres décadas su taller a órganos de válvula para carreras. Cada referencia nace de su motor, se revisa con ultrasonidos, radiografías y haz láser, y luego la prueban preparadores, de la pista a la aceleración.

Cómo elegir

Se llama ranura a la entalla del extremo del vástago: las chavetas se apoyan en ella para retener la copela, con una forma que depende del número de ranuras. En este V8: una cota, una ranura.

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Leva con más alzada, muelles de retorno endurecidos
• Corte de inyección más allá del previsto en fábrica
• Presión de turbo aumentada en el RS6 biturbo
• Culatas reconstruidas para la pista o las subidas
• Válvulas originales cansadas, asientos repasados ya una vez

Compatibilidad

Referencia OEM (válvula de admisión): 077 109 601 Q

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