Valvole aspirazione rinforzate VAG 2.0 8V

Motori VW, SEAT e SKODA interessati

Il quattro cilindri 2.0 a 8 valvole del gruppo Volkswagen, da 115 a 116 CV, ha equipaggiato dal 1990 al 2010 le Golf III e IV, la Bora, la New Beetle e la Passat B3 / B4, oltre alle Seat Toledo I, Ibiza II, Cordoba e Alhambra e alla Skoda Octavia I, con numerosi codici motore: ABA, ADY, AGG, AKR, AEG, APK, AQY, AZJ e affini.

Ha una sola valvola di aspirazione per cilindro, quindi 4 per motore, comandate da punterie idrauliche. I ricambi VW 078 109 601 B e poi 078 109 601 E (06A 109 601 E su alcune versioni) hanno un fungo di 39,5 mm, uno stelo di 7 mm e una lunghezza di 91,9 mm, con il paraolio valvole 027 109 675. Albero a camme più spinto, compressore o uso in pista: la preparazione aggiunge calore e urti su questi grandi funghi.

Valvole di aspirazione rinforzate SUPERTECH e FERREA

Sul 2.0 8V del gruppo Volkswagen ogni cilindro riceve una sola valvola di aspirazione: è lei sola a dover lasciar passare tutta la miscela fresca, prima di ricadere di colpo sulla sede, con lo stelo che corre nella guida, comandata da una punteria idraulica. Il suo ampio fungo lavora tra 400 e 550 °C. Il cromo-silicio delle valvole comuni, che tiene 500 MPa a 500 °C, ne offre appena 250 a 600 °C, il 50 % di resistenza in meno: un fungo di quasi 40 mm così indebolito finisce per deformarsi, segnare la sede e poi lasciar sfuggire la compressione.

SUPERTECH produce i suoi tre codici in acciaio inox prima di applicare una nitrurazione nera: questa pelle indurita protegge lo stelo, che si degrada meno in fretta per l'attrito della guida, anche con un compressore o molle più cariche. Sotto il fungo lo stelo si restringe, il dorso del fungo viene ripassato per agevolare l'aria e la faccia del fungo è leggermente incavata. Lo stelo da 7 mm resta nel formato VW e si monta nelle guide di serie; ogni lotto raccoglie le 4 valvole di un motore, tutte alla stessa misura.

I tre lotti ingrandiscono il fungo originale di 39,5 mm: 40 mm (+0,5 mm), 41 mm (+1,5 mm) o 42 mm (+2,5 mm, con lunghezza portata a 92,2 mm). La miscela attraversa allora un'apertura allargata alla sede, ogni cilindro aspira una carica più generosa e il 2.0 8V guadagna potenza, purché un'officina riporti le 4 sedi lato aspirazione alla nuova misura.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

Montaggio delle valvole

Le valvole SUPERTECH hanno tre canalini e si montano con i semiconi a 3 canalini KPR-VW7-T per stelo da 7 mm, indicati dal costruttore per questi motori.

I funghi da 40, 41 e 42 mm superano la misura di fabbrica di 39,5 mm: le 4 sedi di aspirazione vengono lavorate al diametro del fungo scelto prima del rimontaggio.

Le punterie idrauliche recuperano il gioco da sole: dopo la sostituzione delle valvole non c'è nulla da registrare.

Guida tecnica

Il marchio proposto

SUPERTECH Performance lavora in California da tre decenni e oltre: il marchio vi progetta e lavora, per la competizione, valvole, molle e guide. Ogni serie passa ecografia ultrasonica, raggi X e misura laser prima di uscire, e le sue valvole esistono in diverse leghe.

Come scegliere

Il canalino è l'incavo ricavato in cima allo stelo; lì i semiconi bloccano il piattello in alto, e il loro profilo segue il numero di canalini. Qui conta anzitutto la misura:

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Albero a camme ripreso o molle di richiamo più rigide
• Taglio dell'iniezione spostato oltre il valore di fabbrica
• Sovralimentazione aggiunta al 2.0 8V
• Testata ricostruita per pista, prove speciali o salita
• Valvole di serie butterate o sedi rettificate più volte

Compatibilità veicoli

Riferimento OEM (valvola di aspirazione): 078 109 601 B, 078 109 601 E, 06A 109 601 E

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