Valvole aspirazione rinforzate SUPERTECH FORD 1.6 EcoBoost

Motori FORD interessati

Il 1,6 litri EcoBoost è un quattro cilindri turbo a iniezione diretta e 16 valvole della famiglia Sigma. Ford lo ha montato tra il 2010 e il 2022 su Focus III, C-MAX II e Grand C-MAX, Kuga II, Mondeo IV, S-MAX, Galaxy II, Tourneo Connect e Transit Connect, da 150 a 182 CV a seconda delle versioni.

Monta 8 valvole di aspirazione, due per cilindro. Una rimappatura, una pressione di sovralimentazione più alta o l'uso in pista le espongono a più calore, a urti più violenti sulla sede e a più attrito nella guida.

Valvole di aspirazione rinforzate SUPERTECH

Sul 1,6 litri EcoBoost, ciascuna delle otto valvole di aspirazione libera l'ingresso alla carica soffiata dal turbo, poi chiude la camera ricadendo seccamente in sede, e intanto lo stelo corre nella guida a ogni movimento; agli alti regimi questo ciclo si ripete decine di volte al secondo. Le condizioni di esercizio vanno da 400 a 550 °C, dove l'acciaio al cromo-silicio usato di solito perde terreno: 500 MPa a 500 °C, poi 250 MPa a 600 °C, una resistenza ridotta del 50 %. Rimappatura, camma più spinta o regime più alto aggravano ancora queste sollecitazioni.

La versione SUPERTECH qui proposta sposa l'acciaio inossidabile a un trattamento di nitrurazione nera: la superficie, indurita e resa più scorrevole, protegge dall'usura sia lo stelo sia la guida. Resta alla misura di fabbrica, fungo da 30,1 mm e stelo da 5 mm, ma adotta un solo canalino, un montaggio pensato per motori spinti a fondo.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

FIVN-2401DS-8: conversione a 1 canalino, da montare con i semiconi KPR-5.0-7S.

Montaggio delle valvole

I semiconi originali non sono adatti: queste valvole si montano solo con i semiconi a 1 canalino KPR-5.0-7S.

Guida tecnica

Il marchio proposto

SUPERTECH, produttore di San Jose in California, rifornisce da oltre 30 anni i motoristi da competizione di componenti di distribuzione. Le sue valvole sono messe a punto motore dopo motore, verificate tramite ultrasuoni, radiografie e rilievo laser, quindi confermate in gara.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Rimappatura accompagnata da una pressione del turbo aumentata
• Turbocompressore maggiorato o alberi a camme rielaborati
• Taglio d'iniezione spostato verso gli alti regimi
• Testata ricostruita per un impiego in pista o nei rally
• Valvole di serie segnate, usurate o già rettificate

Compatibilità veicoli

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Una testata 1.6 EcoBoost in revisione si riequipaggia anche sul lato scarico, nel corso del medesimo intervento; le valvole di scarico in esecuzione rinforzata sono disponibili qui: