Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Totale
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Totale
1.6L 16v - EcoBoost
Produttori
1.6L 16v - EcoBoost
Visualizza ingrandito Attenzione: Ultimi articoli in magazzino!
Nuovo prodotto
Kit di 10 semibronzine di banco trimetalliche per i cinque supporti di banco dei motori Ford 1.6 EcoBoost.
Le Ford Fiesta VI, Focus III, C-MAX II, Grand C-MAX, Mondeo IV, S-MAX, Galaxy II, Kuga II, Tourneo Connect e Transit Connect sono equipaggiate con motori da 1.6 litri, a seconda del codice motore (JQDA, JQDB, JQGA, JQMA, JQMB, JTBA, JTBB, JTDA, JTDB, JTJA, JTJB, JTJC, JTMA, JTWA, JTWB, YUDA). King pubblica il kit di bronzine di banco MB5009XP per questa applicazione: un solo kit copre questi motori.
L'albero motore di questi motori poggia su cinque supporti di banco. Ogni perno ruota tra due semibronzine, una alloggiata nel basamento e l'altra nel cappello di banco: sono loro a sostenere l'albero motore. Il kit di bronzine trimetalliche King Racing qui presentato le sostituisce sui motori preparati.
Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo comprende 10 semibronzine, cinque coppie per cinque supporti di banco.
Un bimetallo di alluminio sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance fino a 12 000 psi, ossia il 50 % in più. Da qui una maggiore resistenza e una maggiore durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.
| Bronzine King Ø perno di banco 47.98 / 48.00 mm Ø sede 54.02 / 54.04 mm Larghezza 16.1 mm (supporto 3: 23.9 mm) |
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| MB5009XP | King Racing - Senza trattamento | Standard | 3.005 |
| MB5009XP STDX | King Racing - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (STDX) | 2.992 |
| MB5009XP.026 | King Racing - Senza trattamento | +0.026 | 3.018 |
| MB5009XP0.25 | King Racing - Senza trattamento | +0.25 | 3.132 |
Il gioco di funzionamento è lo spazio tra la bronzina e il perno in cui circola il film d'olio.
In funzione, il perno di banco non struscia sulla bronzina: ruota su questo film d'olio, che sostiene il carico. Il gioco determina lo spessore di questo film: troppo stretto, l'olio circola male, la temperatura sale e aumenta il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film perde portanza e la pressione dell'olio cala. Il gioco corretto è l'equilibrio tra una lubrificazione sufficiente e un film d'olio ben mantenuto.
| Misura / versione | Quando sceglierla | King XP |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | 0.048 mm - 0.061 mm |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm | 0.048 mm - 0.061 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di banco secondo la procedura del costruttore, poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
Le bronzine di banco King qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.
 | King Engine Bearings, produttore israeliano di bronzine motore ad alte prestazioni dagli anni '60, propone con la sua lega trimetallica pMax Black bronzine progettate per carichi elevati. |
| Criterio | King Racing |
| Sezione |  |
| Tipo | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni |
| Paese di produzione | Israele |
| Costruzione | Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera |
| Lega | pMax Black (rame-piombo indurito) |
| Rivestimento protettivo | No |
| Misure disponibili | Standard, StandardX, +0.026 mm, +0.25 mm |
Questo kit di bronzine di banco è adatto ai seguenti veicoli, in base al codice motore:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Ford | C-max II (DXA/CB7, DXA/CEU) | JQDA, JQDB | 150 CV | 2010–2019 |
| Ford | C-max II (DXA/CB7, DXA/CEU) | JTDA, JTDB | 182 CV | 2010–2019 |
| Ford | Fiesta VI (CB1, CCN) | JTJB, JTJA | 182 CV | 2013–2017 |
| Ford | Fiesta VI (CB1, CCN) | JTJC | 200 CV | 2016–2017 |
| Ford | Focus III | JQDA, JQDB, YUDA | 150 CV | 2010–2014 |
| Ford | Focus III | JTDA, JTDB | 182 CV | 2010–2014 |
| Ford | Focus III | YUDA | 150 CV | 2013–2020 |
| Ford | Focus III Berlina | JQDA, JQDB, YUDA | 150 CV | 2010–2014 |
| Ford | Focus III Berlina | JTDA, JTDB | 182 CV | 2010–2014 |
| Ford | Focus III Berlina | YUDA | 150 CV | 2013–2020 |
| Ford | Focus III Turnier | JQDA, JQDB, YUDA | 150 CV | 2010–2014 |
| Ford | Focus III Turnier | JTDA, JTDB | 182 CV | 2010–2014 |
| Ford | Focus III Turnier | YUDA | 150 CV | 2013–2020 |
| Ford | Galaxy II (WA6) | JTWA, JTWB | 160 CV | 2010–2015 |
| Ford | Grand C-max (DXA/CB7, DXA/CEU) | JQDA, JQDB | 150 CV | 2010–2019 |
| Ford | Grand C-max (DXA/CB7, DXA/CEU) | JTDA, JTDB | 182 CV | 2010–2019 |
| Ford | Kuga II (DM2) | JQMA, JQMB | 150 CV | 2013–2014 |
| Ford | Kuga II (DM2) | JTMA | 182 CV | 2013–2014 |
| Ford | Kuga II (DM2) | JTMA | 177 CV | 2013– |
| Ford | Kuga II (DM2) | JTMA | 179 CV | 2012–2019 |
| Ford | Mondeo IV (BA7) | JTBB, JTBA | 160 CV | 2011–2015 |
| Ford | Mondeo IV Berlina (BA7) | JTBB, JTBA | 160 CV | 2010–2015 |
| Ford | Mondeo IV Turnier (BA7) | JTBB, JTBA | 160 CV | 2011–2015 |
| Ford | S-max (WA6) | JTWA, JTWB | 160 CV | 2011–2014 |
| Ford | Tourneo Connect / Grand Tourneo Connect V408 Monovolume | JQGA | 150 CV | 2013–2022 |
| Ford | Transit Connect Monovolume | JQGA | 181 CV | 2013– |
