Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
1.6L 16v - EcoBoost
Manufacturers
1.6L 16v - EcoBoost
Vergroot Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 10 trimetalen krukaslagerhelften voor de vijf hoofdlagers van de Ford 1.6 EcoBoost-motoren.
De Ford Fiesta VI, Focus III, C-MAX II, Grand C-MAX, Mondeo IV, S-MAX, Galaxy II, Kuga II, Tourneo Connect en Transit Connect zijn uitgerust met 1.6 liter motoren, afhankelijk van de motorcode (JQDA, JQDB, JQGA, JQMA, JQMB, JTBA, JTBB, JTDA, JTDB, JTJA, JTJB, JTJC, JTMA, JTWA, JTWB, YUDA). King publiceert de hoofdlagerset MB5009XP voor deze toepassing: één set dekt deze motoren.
De krukas van deze motoren draait in vijf hoofdlagers. Elke tap draait tussen twee lagerhelften, de ene in het blok en de andere in het lagerdeksel: zij dragen de krukas. De hier getoonde trimetalen set van King Racing vervangt ze op gebouwde motoren.
Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set bevat 10 lagerhelften, vijf paren voor vijf hoofdlagers.
Een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
| King lagers Ø hoofdlagertap 47.98 / 48.00 mm Ø lagerhuis 54.02 / 54.04 mm Breedte 16.1 mm (hoofdlager 3: 23.9 mm) |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| MB5009XP | King Racing - Zonder behandeling | Standaard | 3.005 |
| MB5009XP STDX | King Racing - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (STDX) | 2.992 |
| MB5009XP.026 | King Racing - Zonder behandeling | +0.026 | 3.018 |
| MB5009XP0.25 | King Racing - Zonder behandeling | +0.25 | 3.132 |
De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.
Tijdens bedrijf wrijft de hoofdlagertap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | King XP |
|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.048 mm - 0.061 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.048 mm - 0.061 mm |
Controle bij de montage: leg een gekalibreerde draad (Plastigauge) op de tap, draai het lagerdeksel aan volgens de procedure van de fabrikant en vergelijk de breedte van de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
De hier getoonde King-hoofdlagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.
 | King Engine Bearings, een Israëlische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn trimetalen pMax Black-legering lagers ontworpen voor zware belastingen. |
| Kenmerk | King Racing |
| Doorsnede |  |
| Type | Trimetalen lager voor hoge prestaties |
| Land van fabricage | Israël |
| Constructie | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte |
| Legering | pMax Black (gehard koper-lood) |
| Beschermende coating | Nee |
| Beschikbare maten | Standaard, StandardX, +0.026 mm, +0.25 mm |
Deze hoofdlagerset past op de volgende voertuigen, afhankelijk van de motorcode:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Ford | C-max II (DXA/CB7, DXA/CEU) | JQDA, JQDB | 150 pk | 2010–2019 |
| Ford | C-max II (DXA/CB7, DXA/CEU) | JTDA, JTDB | 182 pk | 2010–2019 |
| Ford | Fiesta VI (CB1, CCN) | JTJB, JTJA | 182 pk | 2013–2017 |
| Ford | Fiesta VI (CB1, CCN) | JTJC | 200 pk | 2016–2017 |
| Ford | Focus III | JQDA, JQDB, YUDA | 150 pk | 2010–2014 |
| Ford | Focus III | JTDA, JTDB | 182 pk | 2010–2014 |
| Ford | Focus III | YUDA | 150 pk | 2013–2020 |
| Ford | Focus III Sedan | JQDA, JQDB, YUDA | 150 pk | 2010–2014 |
| Ford | Focus III Sedan | JTDA, JTDB | 182 pk | 2010–2014 |
| Ford | Focus III Sedan | YUDA | 150 pk | 2013–2020 |
| Ford | Focus III Turnier | JQDA, JQDB, YUDA | 150 pk | 2010–2014 |
| Ford | Focus III Turnier | JTDA, JTDB | 182 pk | 2010–2014 |
| Ford | Focus III Turnier | YUDA | 150 pk | 2013–2020 |
| Ford | Galaxy II (WA6) | JTWA, JTWB | 160 pk | 2010–2015 |
| Ford | Grand C-max (DXA/CB7, DXA/CEU) | JQDA, JQDB | 150 pk | 2010–2019 |
| Ford | Grand C-max (DXA/CB7, DXA/CEU) | JTDA, JTDB | 182 pk | 2010–2019 |
| Ford | Kuga II (DM2) | JQMA, JQMB | 150 pk | 2013–2014 |
| Ford | Kuga II (DM2) | JTMA | 182 pk | 2013–2014 |
| Ford | Kuga II (DM2) | JTMA | 177 pk | 2013– |
| Ford | Kuga II (DM2) | JTMA | 179 pk | 2012–2019 |
| Ford | Mondeo IV (BA7) | JTBB, JTBA | 160 pk | 2011–2015 |
| Ford | Mondeo IV Sedan (BA7) | JTBB, JTBA | 160 pk | 2010–2015 |
| Ford | Mondeo IV Turnier (BA7) | JTBB, JTBA | 160 pk | 2011–2015 |
| Ford | S-max (WA6) | JTWA, JTWB | 160 pk | 2011–2014 |
| Ford | Tourneo Connect / Grand Tourneo Connect V408 Monovolume | JQGA | 150 pk | 2013–2022 |
| Ford | Transit Connect Monovolume | JQGA | 181 pk | 2013– |
