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Juego de 10 semicojinetes de bancada trimetal para las cinco bancadas de los motores Ford 1.6 EcoBoost.
Los Ford Fiesta VI, Focus III, C-MAX II, Grand C-MAX, Mondeo IV, S-MAX, Galaxy II, Kuga II, Tourneo Connect y Transit Connect están equipados con motores de 1.6 litros, según el código de motor (JQDA, JQDB, JQGA, JQMA, JQMB, JTBA, JTBB, JTDA, JTDB, JTJA, JTJB, JTJC, JTMA, JTWA, JTWB, YUDA). King publica el juego de cojinetes de bancada MB5009XP para esta aplicación: un único juego cubre estos motores.
El cigüeñal de estos motores se apoya en cinco bancadas. Cada apoyo de bancada gira entre dos semicojinetes, uno alojado en el bloque y otro en el sombrerete de bancada: son ellos los que sostienen el cigüeñal. El juego de cojinetes trimetal King Racing aquí presentado los sustituye en los motores preparados.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege el apoyo de bancada. El juego completo incluye 10 semicojinetes, cinco pares para cinco bancadas.
Un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes King Ø apoyo de bancada 47.98 / 48.00 mm Ø alojamiento 54.02 / 54.04 mm Anchura 16.1 mm (bancada 3: 23.9 mm) |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| MB5009XP | King Racing - Sin tratamiento | Estándar | 3.005 |
| MB5009XP STDX | King Racing - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (STDX) | 2.992 |
| MB5009XP.026 | King Racing - Sin tratamiento | +0.026 | 3.018 |
| MB5009XP0.25 | King Racing - Sin tratamiento | +0.25 | 3.132 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y el apoyo de bancada por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, el apoyo de bancada no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | King XP |
|---|---|---|
| Estándar (STD) | Apoyo de bancada de origen, no rectificado | 0.048 mm - 0.061 mm |
| +0.25 mm | Apoyo de bancada rectificado a 0.25 mm | 0.048 mm - 0.061 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre el apoyo de bancada, apriete el sombrerete de bancada según el procedimiento del fabricante y compare el aplastamiento del hilo con la regleta para leer el juego.
Los cojinetes de bancada King aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | King Engine Bearings, fabricante israelí de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años 1960, ofrece con su aleación trimetálica pMax Black cojinetes diseñados para cargas elevadas. |
| Criterio | King Racing |
| Sección |  |
| Tipo | Cojinete trimetal de alto rendimiento |
| País de fabricación | Israel |
| Construcción | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda |
| Aleación | pMax Black (cobre-plomo endurecido) |
| Recubrimiento protector | No |
| Medidas disponibles | Estándar, StandardX, +0.026 mm, +0.25 mm |
Este juego de cojinetes de bancada es apto para los siguientes vehículos, según el código de motor:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| Ford | C-max II (DXA/CB7, DXA/CEU) | JQDA, JQDB | 150 CV | 2010–2019 |
| Ford | C-max II (DXA/CB7, DXA/CEU) | JTDA, JTDB | 182 CV | 2010–2019 |
| Ford | Fiesta VI (CB1, CCN) | JTJB, JTJA | 182 CV | 2013–2017 |
| Ford | Fiesta VI (CB1, CCN) | JTJC | 200 CV | 2016–2017 |
| Ford | Focus III | JQDA, JQDB, YUDA | 150 CV | 2010–2014 |
| Ford | Focus III | JTDA, JTDB | 182 CV | 2010–2014 |
| Ford | Focus III | YUDA | 150 CV | 2013–2020 |
| Ford | Focus III Sedán | JQDA, JQDB, YUDA | 150 CV | 2010–2014 |
| Ford | Focus III Sedán | JTDA, JTDB | 182 CV | 2010–2014 |
| Ford | Focus III Sedán | YUDA | 150 CV | 2013–2020 |
| Ford | Focus III Turnier | JQDA, JQDB, YUDA | 150 CV | 2010–2014 |
| Ford | Focus III Turnier | JTDA, JTDB | 182 CV | 2010–2014 |
| Ford | Focus III Turnier | YUDA | 150 CV | 2013–2020 |
| Ford | Galaxy II (WA6) | JTWA, JTWB | 160 CV | 2010–2015 |
| Ford | Grand C-max (DXA/CB7, DXA/CEU) | JQDA, JQDB | 150 CV | 2010–2019 |
| Ford | Grand C-max (DXA/CB7, DXA/CEU) | JTDA, JTDB | 182 CV | 2010–2019 |
| Ford | Kuga II (DM2) | JQMA, JQMB | 150 CV | 2013–2014 |
| Ford | Kuga II (DM2) | JTMA | 182 CV | 2013–2014 |
| Ford | Kuga II (DM2) | JTMA | 177 CV | 2013– |
| Ford | Kuga II (DM2) | JTMA | 179 CV | 2012–2019 |
| Ford | Mondeo IV (BA7) | JTBB, JTBA | 160 CV | 2011–2015 |
| Ford | Mondeo IV Sedán (BA7) | JTBB, JTBA | 160 CV | 2010–2015 |
| Ford | Mondeo IV Turnier (BA7) | JTBB, JTBA | 160 CV | 2011–2015 |
| Ford | S-max (WA6) | JTWA, JTWB | 160 CV | 2011–2014 |
| Ford | Tourneo Connect / Grand Tourneo Connect V408 Monospace | JQGA | 150 CV | 2013–2022 |
| Ford | Transit Connect Monospace | JQGA | 181 CV | 2013– |
