Versterkte inlaatkleppen SUPERTECH FORD 1.6 EcoBoost

Betreffende FORD motoren

De 1,6 liter EcoBoost is een viercilinder turbomotor met directe inspuiting en 16 kleppen uit de Sigma-familie. Ford monteerde hem tussen 2010 en 2022 in de Focus III, C-MAX II en Grand C-MAX, Kuga II, Mondeo IV, S-MAX, Galaxy II, Tourneo Connect en Transit Connect, van 150 tot 182 pk naargelang de versie.

Hij heeft 8 inlaatkleppen, twee per cilinder. Een chiptuning, een hogere turbodruk of circuitgebruik stellen ze bloot aan meer warmte, hardere klappen op de zitting en meer wrijving in de geleider.

Versterkte inlaatkleppen van SUPERTECH

Op de 1,6 liter EcoBoost opent elk van de acht inlaatkleppen de weg voor de door de turbo onder druk gezette lucht, en sluit daarna de kamer af door hard op haar zitting te vallen, terwijl de klepsteel bij elke beweging in de geleider glijdt; bij hoog toerental herhaalt dit zich tientallen keren per seconde. De bedrijfsomstandigheden liggen tussen 400 en 550 °C, waar het gangbare chroom-siliciumstaal terrein verliest: 500 MPa bij 500 °C, daarna 250 MPa bij 600 °C, een sterkte die met 50 % daalt. Een remap, een scherpere nok of een hoger toerental drijven die belasting nog op.

De hier aangeboden SUPERTECH-versie combineert een rvs-lichaam met zwart nitreren: het geharde en gladder gemaakte oppervlak beschermt zowel klepsteel als geleider tegen slijtage. Ze blijft op fabrieksmaat, klepkop van 30,1 mm en klepsteel van 5 mm, maar gaat over op één enkele groove, een montage bedoeld voor motoren die hard worden aangesproken.

Technische kenmerken van de inlaatkleppen

FIVN-2401DS-8: ombouw naar 1 groove, te monteren met de klepspieën KPR-5.0-7S.

Montage van de kleppen

De originele klepspieën passen niet: deze kleppen worden alleen gemonteerd met de klepspieën met 1 groove KPR-5.0-7S.

Technische gids

Het aangeboden merk

SUPERTECH, een fabrikant uit San Jose in Californië, voorziet wedstrijdmotorbouwers al meer dan 30 jaar van klepbedieningsdelen. De kleppen worden motor na motor ontwikkeld, geïnspecteerd met een ultrasone sonde, radiografie en laser, en daarna in races bevestigd.

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Remap samen met verhoogde turbodruk
• Grotere turbocompressor of herwerkte nokkenassen
• Brandstofafsnijding naar hoge toerentallen verlegd
• Kop opnieuw opgebouwd voor het circuit of rallyproeven
• Standaardkleppen ingeslagen, versleten of al nageslepen

Voertuigcompatibiliteit

Gerelateerde producten

Een 1.6 EcoBoost-kop in revisie krijgt tijdens dezelfde demontage ook aan de uitlaatkant nieuwe onderdelen; de uitlaatkleppen in versterkte uitvoering staan op deze pagina: