Gesmede drijfstangen Ford 1.6 16V EcoBoost (Fiesta ST) voor smeedzuigers

De Ford 1.6 16V-motor (Sigma / EcoBoost)

De 1.6 EcoBoost is Ford's 1,6 L (1.596 cc) viercilinder in lijn, met dubbele bovenliggende nokkenassen en zestien kleppen, afgeleid van de Sigma-familie. Met een boring van 79 mm en een slag van 81,4 mm drijft de turbo-versie met directe inspuiting de Fiesta ST en de Focus 1.6 EcoBoost aan, met vermogens van 150 tot 182 pk. Dezelfde drijfstangarchitectuur wordt gedeeld met de atmosferische 1.6 Ti-VCT (Fiesta, Focus), zodat deze drijfstangen het volledige 1,6 L 16-kleps-gamma van Ford dekken. Zodra laaddruk, vermogen en toerental stijgen, wordt de standaard breukgescheiden drijfstang, ontworpen voor serieproductie, het zwakke punt van het bewegende deel. Die vervangen door gewicht-gepaarde gesmede drijfstangen is de eerste zekerheid van een betrouwbare, duurzame 1.6-opbouw.

De gesmede drijfstangen

Warm gesmeed en met precisie bewerkt, absorberen deze drijfstangen buig-, druk- en vermoeiingsbelastingen die ver uitgaan boven wat de standaard Ford 1.6-drijfstang verdraagt. Ze voldoen aan elk sportief gebruik: circuit, time attack, drift, drag, rally en heuvelklim. Afhankelijk van de opbouw passen ze bij een betrouwbaarheidsgerichte Stage 1 evenals een Stage 2 of Stage 3 opgevoerd op laaddruk. Geleverd als complete set van 4, gewicht-gepaard, behouden ze de balans van het viercilinder-bewegende deel. Alle nemen de zuigerpen van 21 mm van de 1.6-familie over, voor een hart-op-hart-afstand van 134 mm.

Technische specificaties van de Ford 1.6 gesmede drijfstangen (pen 21 mm)

Aanhaalmoment en rek

Bij deze drijfstangen wordt het aandraaien gestuurd via de boutrek, gemeten met een meetklok, en niet alleen via het koppel. De onderstaande waarden zijn richtwaarden: volg altijd de handleiding van de boutfabrikant.

Technische gids gesmede drijfstangen

Gesmeed 4340-staal

Deze drijfstangen zijn gesmeed uit 4340, een laaggelegeerd nikkel-chroom-molybdeenstaal, de referentie voor hoogwaardige drijfstangen. Gesmeed, daarna gehard en ontlaten, behoudt het een doorlopende vezelstructuur die zorgt voor hoge treksterkte en uitstekende vermoeiingsweerstand, twee doorslaggevende troeven op een zwaar belaste 1.6 EcoBoost. Vergeleken met een op kostprijs geoptimaliseerde standaard breukgescheiden drijfstang wint een gesmede 4340-drijfstang ongeveer +19% vloeigrens, +8% treksterkte en +19 tot +37% vermoeiingsweerstand. Precies die marge doorstaat de koppel- en laaddrukstijgingen van een voorbereide 1.6 zonder breuk.

Het drijfstangprofiel

Het gamma wordt aangeboden in het I-profiel, van ZRP en Wössner. De I-balk biedt een uitstekende balans stijfheid/gewicht, bijzonder relevant op een 1.6 met turbo waar een licht bewegend deel even belangrijk is als buigweerstand. Wössner biedt hem in zijn A-Beam-vorm, een geoptimaliseerde I-balk. De specificatietabel geeft voor elke referentie de hart-op-hart-afstand, de diameter en breedte van het grote oog en het gewicht.

I-profiel: I-balk met een geoptimaliseerde verhouding stijfheid/gewicht, zeer geschikt voor de 1.6 viercilinder; Wössner bewerkt hem in zijn A-Beam-vorm (een geoptimaliseerde I-balk), gewaardeerd om zijn lichtheid en buigstabiliteit op hoogtoerige motoren.

Hoe kies je je drijfstangbouten?

ARP 2000: de veelzijdige referentielegering, met een treksterkte van ongeveer 220.000 psi (1.517 MPa). Hier aangeboden in 5/16"-diameter dekt hij de overgrote meerderheid van 1.6-opbouwen, tot ongeveer 150 pk per cilinder, bij toerentallen tot 8.500 t/min. Robuust, betrouwbaar en zonder opslagbeperkingen, is het de standaardkeuze voor een betrouwbare 1.6, van Stage 1 tot Stage 3.

L19 (treksterkte ~260.000 psi, oftewel ~1.793 MPa) is ontworpen voor tot het uiterste opgevoerde 1.6-motoren, tot 250 pk per cilinder met 3/8"-bouten, en tot 10.000 tpm: zeer hoge laaddruk, aanhoudend hoge toerentallen en hoge cilinderdruk. Het is de keuze voor opbouwen met zeer hoog vermogen: acceleratie (drag), drift, rally en circuit. Let op: gevoelig voor corrosie en waterstofbrosheid, moet hij verplicht geolied en vochtvrij worden opgeslagen en gemonteerd.

Meting van de boutrek

Ontdek de ARP-rekmeter

De aangeboden merken

Dit 1.6-gamma verenigt twee fabrikanten van gesmede race-drijfstangen. ZRP bewerkt zijn drijfstangen met precisie en paart ze op gewicht, in het I-profiel. Wössner, een gerespecteerde Duitse fabrikant, biedt zijn A-Beam-profiel (een geoptimaliseerde I-balk) in 4340-staal. Elke referentie wordt geleverd als complete set van 4, met de bijbehorende ARP-bouten.

ZRP

Wössner

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigcompatibiliteit

Deze gesmede drijfstangen passen op de Fords met de 1,6 L 16-kleps viercilinder (Sigma / EcoBoost), in de eerste plaats de Fiesta ST:

Waarom is dit de meest economische oplossing?

Een set gesmede drijfstangen kost onvergelijkbaar minder dan een gebroken motor: op een 1.6 opgevoerd op laaddruk en toerental neemt een standaarddrijfstang die breekt het blok en de krukas mee. Door meteen gewicht-gepaarde gesmede drijfstangen te monteren, maakt u uw opbouw duurzaam betrouwbaar en bespaart u zich een volledige revisie, voor een verwaarloosbare meerkost tegenover de prijs van een nieuwe motor.