Versterkte inlaatkleppen SUPERTECH FORD Barra 4.0

Betreffende FORD motoren

De Barra, ontworpen door Ford Australië, is een 4,0 liter zescilinder in lijn met 24 kleppen en twee bovenliggende nokkenassen. Van 2002 tot 2016 drijft hij de Falcon BA, BF, FG en FG X, de Fairmont en Fairlane BA en BF en de Territory aan, atmosferisch van 248 tot 265 pk of met turbo van 326 tot 442 pk (XR6 Turbo, Sprint).

Het blok telt 12 inlaatkleppen, twee per cilinder. De turboversies behoren tot de geliefde basis van tuners: hogere laaddruk, toerental en lichthoogte belasten deze kleppen veel zwaarder dan de fabriek voorzag.

Versterkte inlaatkleppen van SUPERTECH

Bij elke cyclus opent de inlaatklep om de lucht binnen te laten, slaat daarna terug op haar zitting terwijl de steel in de geleider glijdt. Ze werkt tussen 400 en 550 °C. Een gewoon chroom-siliciumstaal zakt daar van 500 MPa bij 500 °C naar 250 MPa bij 600 °C, dus 50 % minder sterkte.

SUPERTECH maakt dit model in EV8 roestvrij staal: het behoudt 650 MPa bij 500 °C, 30 % boven chroom-siliciumstaal, en 550 MPa bij 600 °C, 120 % erboven. De zwarte nitrering maakt het oppervlak harder en remt de slijtage van steel en geleider.

De FFIVN-1050S-12 blijft op de originele maat: kop van 35 mm, steel van 6 mm, lengte van 122,85 mm en één groove. Ze vervangt de Ford klep zonder de diameter van de zittingen aan te passen.

Specificaties van de inlaatkleppen

FFIVN-1050S-12: set van 12 kleppen, te monteren met de klepspieën KPR-6T-ST (1 groove).

Montage

De klepspieën KPR-6T-ST met één groove zijn de spieën die SUPERTECH voor deze klep voorschrijft: ze moeten precies bij het profiel van de steel passen.

De kop behoudt zijn originele diameter: gewoon inslijpen of de zittingen frezen volstaat bij de revisie van de cilinderkop.

Technische gids

Het aangeboden merk

Het Californische SUPERTECH levert al meer dan dertig jaar distributieonderdelen voor racemotoren. Elke klep wordt ontworpen voor een bepaalde motor, gecontroleerd met laser, röntgen en ultrageluid, en daarna op het circuit beproefd door motorenbouwers.

Hoe kiezen

Eén enkele referentie dekt de Barra op deze pagina: maat en afwerking tonen het werk aan de cilinderkop en wat u wint tegenover de klep die Ford in de fabriek monteerde.

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Hogere laaddruk op een XR6 Turbo, een FG Turbo of een Sprint
• Grotere turbo of overstap op ethanol
• Nokkenassen met meer lichthoogte en stuggere veren
• Cilinderkop gereviseerd tijdens een tuningproject
• Originele kleppen beschadigd of versleten zittingen

Toepasbaar op

OEM-referentie (inlaatklep):

Denk ook aan de koppakking

Een cilinderkop die wordt afgenomen voor nieuwe kleppen vraagt bij de montage een nieuwe pakking; op een Barra met turbo houdt een versterkte pakking de verbrandingsdruk beter: