Versterkte koppakking Ford Falcon Territory 4.0 Barra 156 182 190 195 240T 245T 270T 325T

De betrokken Ford-motoren

De Barra-benzine-zescilinder in lijn van 4,0 liter, met dubbele bovenliggende nokkenassen, drijft van 2002 tot 2016 de Ford Falcon, Fairmont, Fairlane en Territory aan. Deze pagina dekt de atmosferische versies Barra 156, 182, 190 en 195. Ze dekt ook de turboversies Barra 240T, 245T, 270T en 325T.

Ford Australië vermeldt de originele pakking als BA6051A, gemeenschappelijk voor alle 4,0-litermotoren met dubbele bovenliggende nokkenassen. Boring, constructie en dikte publiceert de fabrikant niet. Ze is berekend op de standaard verbrandingsdruk; zodra die stijgt, verslapt de klemkracht, tilt de kop op en dringt koelvloeistof een cilinder binnen.

Versterkte koppakkingen

De afdichting hangt niet alleen van de pakking af: de bevestiging die de kop op het blok drukt draagt er evenveel toe bij. De roestvrijstalen ringen van een Cut Ring na elke verbranding hun vorm behouden. Op een Barra beperken tapeinden van 14 mm diameter kopbewegingen en lekkage.

Deze pagina toont de nummers van twee racefabrikanten, Athena en Cometic, in twee constructies: de Athena Cut Ring, een meerlaagse pakking met uitgesneden roestvrijstalen ringen, boring 93,8 mm en dikte 1,00 mm, en de Cometic MLS, een meerlaagse roestvrijstalen pakking met een boring van 93 mm, verkrijgbaar in zes diktes van 0,69 tot 1,91 mm. In principe moet de pakkingboring ten minste 0,5 mm groter zijn dan die van de cilinders. Elk nummer wordt per stuk verkocht: één pakking volstaat voor een motor.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de ruimte die de pakking boven elke cilinder vrijlaat. Die ruimte sluit aan op de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; alleen pakkingen met dezelfde boring zijn vergelijkbaar. Hier is de aangeboden boring 93,8 mm (Athena) en 93 mm (Cometic).

Voorbereiding en montage

Controleer vóór het monteren met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat ze zo nodig afvlakken. Athena levert deze pakking montageklaar: breng geen afdichtpasta aan. Aan kop of blok hoeft niets te worden gewijzigd.

Technische gids

De twee aangeboden constructies

Cut Ring Athena Een meerlaagse pakking met uitgesneden ringen: een roestvrijstalen ring, uit massief materiaal gefreesd, omringt elke cilinderboring, en een met zeefdruk aangebrachte siliconenrups dicht eromheen af. Een oppervlaktebehandeling op siliconenbasis voorkomt dat de pakking aan kop en blok kleeft. Het materiaal, Motor Gasket, is exclusief voor Athena: het weerstaat corrosie, oliën, brandstoffen en het mengsel van water en antivries.

MLS Cometic Een stapel geperste roestvrijstalen platen, met klinknagels verbonden. De buitenste platen dragen een actieve ribbel rond elke cilinder en elke vloeistofdoorvoer. Een gematigde klemkracht volstaat om af te dichten, en de cilinderboring vervormt weinig. Een veelzijdige oplossing, van de voorbereide atmosferische motor tot gematigde drukvulling.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Athena Cut Ring bestaat in 93,8 mm (330128R) en de Cometic MLS in 93 mm (zes nummers), zonder andere boring.

De dikte. Voor de originele pakking vermeldt de fabrikant geen enkele dikte. Voor de Barra wordt geen waarde meegedeeld. De Athena Cut Ring bestaat alleen in 1,00 mm; de Cometic MLS in 0,69, 0,76, 1,02, 1,30, 1,52 en 1,91 mm. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Zonder bekende originele dikte leest u met een meetklok af hoeveel de zuigers boven het blokvlak uitkomen, vooral als u een dunnere dikte kiest dan die van de gedemonteerde pakking: die waarde geeft de ruimte die overblijft tussen zuiger en kop. Bij de Barra meet u met een meetklok, kop gedemonteerd.

De twee merken

Athena S.p.A. is een Italiaanse fabrikant van pakkingen en motoronderdelen, gevestigd in Alonte, in Veneto, waar ook de hoofdfabriek staat. Daarnaast heeft het vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Meerdere autofabrikanten bouwen zijn meerlaagse pakkingen al aan de band in, en het volledige racing-assortiment wordt in Italië ontworpen en gebouwd. Nummer 330128R is dat van deze pagina.

Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaanse maker van motorpakkingen en afdichtingsoplossingen. Het bedrijf, in 1989 opgericht en gevestigd in Concord, Ohio, heeft zich gespecialiseerd in de op bestelling gemaakte pakking, in de gevraagde boring en dikte. De hele productie vindt plaats in de Verenigde Staten, met Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Een atmosferische Barra achteraf een turbo of compressor geven
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de grootste boring van 93,8 mm van de aangeboden pakkingen dekt
• Aanpassing van de originele compressieverhouding, afhankelijk van de dikte van de gedemonteerde pakking, hier op een Barra-zescilinder
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: BA6051A, en andere.

Belangrijk: het nummer op deze pagina past bij de motoren Barra 156, 182, 190, 195, 240T, 245T, 270T en 325T: controleer de motorcode van uw Falcon of Territory vóór het bestellen. De tapeindgaten van de pakking zijn 14 mm in plaats van de originele 12 mm: voorzie tapeinden met een grotere diameter.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking niet meer volstaat, neemt de versterkte pakking het over: onder hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van plat te worden gedrukt. Barra-motoren vinden hier een pakking met een boring van 93,8 mm.

Turbo, compressor of een verhoogde compressieverhouding: de koppakking wordt het eerst belast, het zwakke punt van de bovenkant van de motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek, en het demonteren van de kop dat erbij hoort kost aanzienlijk meer dan de pakking. Dat geldt voor Falcon en Territory zoals voor elke hard gebruikte motor.