Viti e prigionieri testata rinforzati ARP Ford JTJA JTJB JQDA JQDB YUDA

I motori interessati

I JTJA, JTJB, JQDA, JQDB e YUDA sono le varianti del quattro cilindri turbo EcoBoost da 1,6 litri di Ford (1.596 cm³, alesaggio 79 mm, corsa 81,4 mm, sedici valvole), montato su Fiesta ST, Focus III e C-Max II. ARP propone per esso due kit in ARP2000: il kit di prigionieri 251-4302 e il kit di viti 251-3702.

Di serie la testata è fissata da viti di testata, che l'uno o l'altro di questi kit ARP sostituisce.

Viti e prigionieri testata rinforzati ARP

Ogni ciclo di combustione spinge la testata verso l'alto. È la bulloneria della testata a opporsi, mantenendo sulla guarnizione una pressione di serraggio costante; se questa pressione cala, la tenuta non è più garantita.

Il kit di prigionieri 251-4302 comprende prigionieri M10 con dadi a 12 punte, mentre il kit di viti 251-3702 sostituisce le viti originali con viti a testa a 12 punte, senza dadi. L'ARP2000 è una lega propria di ARP, trattata termicamente fino a 220.000 psi di resistenza alla trazione, con filetti rullati dopo il trattamento. La bulloneria motore di serie appartiene per lo più alle classi 10.9 e 12.9 (da 150.800 a 176.900 psi minimi): l'ARP2000 offre quindi dal 24 al 46 % di margine in più. A titolo di stima, i prigionieri M10 in ARP2000 reggono fino a 600 CV su questo quattro cilindri (valore indicativo calcolato).

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio

Guida tecnica

Al montaggio, le filettature e le superfici d'appoggio sotto i dadi e sotto la testa delle viti ricevono il lubrificante ARP Ultra-Torque e non olio motore. La coppia e la sequenza di serraggio di ciascun kit sono da leggere nel foglio istruzioni fornito con esso.

Il marchio ARP

Fondata all'inizio degli anni 1970 da Gary Holzapfel, proveniente dall'industria aerospaziale, ARP (Automotive Racing Products) si è data la missione di eliminare le rotture di motore causate da una bulloneria insufficiente in gara. Le sue migliaia di riferimenti sono progettate e prodotte in California, in diversi gradi di materiale secondo l'applicazione.

I vantaggi rispetto alle viti originali

Criterio	Viti di testata originali	Prigionieri rinforzati ARP	Viti rinforzate ARP
Elemento di fissaggio	Vite di testata originale	Prigioniero e dado a 12 punte	Vite a testa a 12 punte
Filettatura del blocco motore	Sollecitata a ogni serraggio	Preservata: il prigioniero si avvita a mano	Sollecitata a ogni serraggio

Quando rinforzare la bulloneria della testata

Su un motore rimasto di serie, la bulloneria originale fa il suo lavoro. Passare a una bulloneria rinforzata diventa utile non appena:

• JTJA, JTJB, JQDA, JQDB o YUDA preparato: pressione di sovralimentazione aumentata su un EcoBoost da 1,6 litri
• Il rapporto di compressione viene aumentato
• Si monta una guarnizione MLS rinforzata, con la sua esigenza di un precarico elevato e uniforme
• La testata si è già staccata o la guarnizione ha già ceduto
• Il motore è usato in gara, con cicli di riscaldamento intensi e smontaggi ripetuti

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Su un EcoBoost da 1,6 litri con pressione di sovralimentazione aumentata, la viteria di testata originale limita ciò che la guarnizione può tenere. Un kit ARP2000, a prigionieri o a viti, sposta quel limite con una spesa molto inferiore a quella di riaprire un motore di Fiesta ST o di Focus dopo una guarnizione di testa difettosa.