Vis et goujons de culasse renforcés ARP Ford JTJA JTJB JQDA JQDB YUDA

Les moteurs concernés

Les JTJA, JTJB, JQDA, JQDB et YUDA sont les déclinaisons du quatre-cylindres en ligne turbo de 1,6 litre EcoBoost de Ford (1 596 cm³, alésage 79 mm, course 81,4 mm, seize soupapes), monté sur la Fiesta ST, la Focus III et la C-Max II. ARP propose pour lui deux kits en ARP2000 : le kit de goujons 251-4302 et le kit de vis 251-3702.

D'origine, la culasse est fixée par des vis de culasse, que l'un ou l'autre de ces kits ARP remplace.

Vis et goujons de culasse renforcés ARP

Sous la culasse, chaque cycle de combustion pousse la culasse vers le haut. C'est la visserie de culasse qui s'y oppose, en maintenant sur le joint une pression de serrage constante ; si cette pression baisse, l'étanchéité n'est plus assurée.

Le kit de goujons 251-4302 compte des goujons M10 avec écrous 12 pans, tandis que le kit de vis 251-3702 remplace les vis d'origine par des vis à tête 12 pans, sans écrou. L'ARP2000 est un alliage propre à ARP, traité thermiquement pour atteindre 220 000 psi de résistance à la traction, et dont les filets sont roulés après traitement. La visserie moteur de série appartient le plus souvent aux classes 10.9 et 12.9 (150 800 à 176 900 psi minimum) : l'ARP2000 offre donc 24 à 46 % de marge supplémentaire. À titre d'estimation, les goujons M10 en ARP2000 tiennent jusqu'à 600 ch sur ce quatre-cylindres (valeur indicative calculée).

Caractéristiques techniques

Couple de serrage

Guide technique

Au montage, les filets et les surfaces d'appui sous les écrous et sous la tête des vis reçoivent la graisse ARP Ultra-Torque et non de l'huile moteur. Le couple et l'ordre de serrage de chaque kit sont à lire dans la notice livrée avec lui.

La marque ARP

Fondée au début des années 1970 par Gary Holzapfel, venu de l'industrie aérospatiale, ARP (Automotive Racing Products) s'est donné pour mission d'éliminer les casses moteur causées par une visserie insuffisante en compétition. Ses milliers de références sont conçues et produites en Californie, en plusieurs grades de matière selon l'application.

Les avantages face aux vis d'origine

Critère	Vis de culasse d'origine	Goujons renforcés ARP	Vis renforcées ARP
Pièce de fixation	Vis d'origine	Goujon et écrou 12 pans	Vis à tête 12 pans
Filetage du bloc moteur	Sollicité à chaque serrage	Préservé : le goujon est vissé à la main	Sollicité à chaque serrage

Quand renforcer la visserie de culasse

Sur un moteur resté d'origine, la visserie de série fait son travail. Le passage à une visserie renforcée devient utile dès que :

• JTJA, JTJB, JQDA, JQDB ou YUDA préparé : pression de suralimentation relevée sur un EcoBoost 1,6 litre
• Le taux de compression est augmenté
• Un joint MLS renforcé est monté, avec son besoin d'une précharge forte et homogène
• La culasse a déjà décollé ou le joint a déjà lâché
• Le moteur sert en compétition, avec des cycles de chauffe intenses et des démontages répétés

Compatibilité véhicules

Pourquoi c'est la solution la plus économique ?

Sur un EcoBoost 1,6 litre dont on relève la pression de suralimentation, la visserie de culasse d'origine limite ce que le joint peut tenir. Un kit ARP2000, en goujons ou en vis, déplace cette limite pour une dépense bien inférieure à celle d'un moteur de Fiesta ST ou de Focus rouvert après un joint de culasse défaillant.