Tornillos pasantes de cárter reforzados ARP para PORSCHE 964

El Porsche 964

ARP publica esta referencia para el Porsche 964. La página ARP del kit 204-5410 no indica cilindrada, año ni contenido: la tabla de compatibilidad recoge por tanto la aplicación ARP del kit tal como se publica, sin código de motor ni año deducidos.

La referencia del fabricante de las fijaciones originales del cárter, que el kit 204-5410 sustituye, no se publica en nuestras fuentes y no figura por tanto en esta ficha. El catálogo ARP incluye el kit 204-5410 entre sus kits de cárter.

Tornillos pasantes de cárter reforzados ARP

En un Porsche 964, la parte baja del motor es un cárter en dos mitades, unidas alrededor del cigüeñal por la tornillería del cárter. Esta tornillería sujeta las mitades frente a los esfuerzos de las bielas; si se afloja, el cigüeñal trabaja en alojamientos que se deforman.

Este kit reúne la tornillería de cárter ARP del Porsche 964, de acero 8740. El 8740 es un acero al cromo-molibdeno tratado térmicamente por ARP a 190.000 psi de resistencia a la tracción, con roscas laminadas después del tratamiento. Como referencia, la tornillería de motor de serie corresponde casi siempre a las clases de calidad 10.9 y 12.9, es decir, de 150.800 a 176.900 psi de resistencia mínima. El kit sustituye las fijaciones originales del cárter; no se publica ningún valor de resistencia para esta referencia.

Características técnicas

Par de apriete

El par y la secuencia de apriete se leen en la hoja de instrucciones que acompaña al kit.

Guía técnica

Antes del montaje, compruebe el estado de las roscas y de los asientos del cárter.

La marca ARP

Fundada a principios de los años 1970 por Gary Holzapfel, que procedía de la industria aeroespacial, ARP (Automotive Racing Products) se propuso evitar las roturas de motor ligadas a la tornillería en el deporte del motor. Sus miles de referencias se diseñan y fabrican en California, en materiales elegidos para cada uso.

Cuándo reforzar la tornillería del cárter

• Porsche 964 preparado para superar con claridad la potencia de serie
• Motor desmontado para montar un cigüeñal, bielas o pistones forjados
• Roscas y asientos del cárter por controlar antes de montar una tornillería más resistente
• Uso intensivo en circuito, en rally o en subida de montaña
• Reconstrucción completa de la parte baja con sustitución de la tornillería del cárter

Compatibilidad de vehículos

¿Por qué es la solución más económica?

En un Porsche 964 preparado, el cárter absorbe los esfuerzos del cigüeñal a través de su tornillería: reforzarla protege los asientos del cárter y el cigüeñal.