Boulons traversants de carter ARP PORSCHE 964

La Porsche 964

ARP publie cette référence pour la Porsche 964. La page ARP du kit 204-5410 ne précise ni cylindrée, ni année, ni contenu : le tableau de compatibilité reprend donc l'application ARP du kit telle qu'elle est publiée, sans code moteur ni année déduits.

La référence constructeur des fixations d'origine du carter, que le kit 204-5410 remplace, n'est pas publiée dans nos sources et reste donc absente de cette fiche. Le catalogue ARP range le kit 204-5410 parmi ses kits de carter.

Boulons traversants de carter renforcés ARP

Sur une Porsche 964, le bas moteur est un carter en deux demi-carters réunis autour du vilebrequin par la visserie du carter. Cette visserie retient les demi-carters face aux efforts des bielles ; si elle se détend, le vilebrequin travaille dans des logements qui se déforment.

Ce kit réunit la visserie de carter ARP de la Porsche 964, en acier 8740. Le 8740 est un acier au chrome-molybdène traité thermiquement par ARP à 190 000 psi de résistance à la traction, avec des filets roulés après traitement. Pour situer cette valeur, la visserie moteur de série relève le plus souvent des classes de qualité 10.9 et 12.9, soit 150 800 à 176 900 psi de résistance minimale. Le kit remplace la visserie d'origine du carter ; aucune valeur de tenue n'est publiée pour cette référence.

Caractéristiques techniques

Couple de serrage

Le couple et l'ordre de serrage sont à lire dans la notice livrée avec le kit.

Guide technique

Avant la pose, contrôlez l'état des filetages et des portées du carter.

La marque ARP

Fondée au début des années 1970 par Gary Holzapfel, passé par l'industrie aérospatiale, ARP (Automotive Racing Products) s'est donné pour mission d'éviter les casses moteur liées à la visserie en sport mécanique. Ses milliers de références sont conçues et fabriquées en Californie, dans des matières choisies pour chaque usage.

Quand renforcer la visserie de carter

• Préparation d'une Porsche 964 dont la puissance dépassera nettement celle de série
• Moteur démonté pour monter un vilebrequin, des bielles ou des pistons forgés
• Filetages et portées du carter à contrôler avant de poser une visserie plus résistante
• Usage intensif sur circuit, en rallye ou en course de côte
• Reconstruction complète du bas moteur avec remplacement de la visserie du carter

Compatibilité véhicules

Pourquoi c'est la solution la plus économique ?

Sur une Porsche 964 préparée, le carter reprend les efforts du vilebrequin par sa visserie : la renforcer protège les portées du carter et le vilebrequin.