Espárragos de cárter reforzados ARP para PORSCHE 911-930 Turbo

El Porsche 911-930 Turbo

ARP publica esta referencia para el Porsche 911-930 Turbo. La base de datos de ARP la llama "CASE HALVES STUD KIT" y no indica cilindrada, año ni contenido: la tabla recoge la aplicación tal como se publica, sin código de motor ni año deducidos.

La referencia del fabricante de las fijaciones originales de las mitades del cárter, que el kit 504-9501 sustituye, no se publica en nuestras fuentes y no figura en esta ficha.

Espárragos de cárter reforzados ARP

En un Porsche 911-930 Turbo, la parte baja del motor está formada por dos mitades de cárter ensambladas alrededor del cigüeñal. Los espárragos del cárter mantienen esas mitades apretadas una contra otra pese a los esfuerzos que transmiten las bielas; si se aflojan, los alojamientos del cigüeñal pueden deformarse.

Este kit reúne los espárragos para mitades de cárter ARP del Porsche 911-930 Turbo, de acero inoxidable. El kit es de acero inoxidable, según la exportación de productos de ARP; la calidad no se precisa en nuestras fuentes. El kit sustituye las fijaciones originales de las mitades del cárter; no se publica ningún valor de resistencia para esta referencia.

Características técnicas

Par de apriete

El par y la secuencia de apriete se leen en la hoja de instrucciones que acompaña al kit.

Guía técnica

Antes del montaje, compruebe el estado de las roscas y de los asientos del cárter.

La marca ARP

Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel fundó ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años 1970 para acabar con las roturas de motor causadas por una tornillería demasiado débil en el automovilismo. La empresa diseña y fabrica en California miles de referencias, en varios grados de material según el uso.

Las ventajas frente a los tornillos de origen

Criterio	Fijación de origen	Espárragos reforzados ARP
Material	Según la fijación de origen del cárter	Acero inoxidable, kit 504-9501
Fabricante	Pieza del fabricante o de recambio	ARP, Estados Unidos
Procedencia	Varía según la pieza original	Estados Unidos (base ARP)

Cuándo reforzar la tornillería del cárter

• Porsche 911-930 Turbo cuyo motor rinde mucha más potencia que el original
• Reparación del motor con cigüeñal, bielas o pistones forjados por montar
• Cárter en reparación: roscas y planos de junta por controlar antes del montaje
• Uso en circuito, en rally o en subida de montaña
• Montaje completo de las mitades del cárter con tornillería de recambio

Compatibilidad de vehículos

¿Por qué es la solución más económica?

En un 911-930 Turbo preparado, las mitades del cárter deben seguir unidas bajo los esfuerzos del cigüeñal: una tornillería de cárter reforzada limita el riesgo de que los planos de junta trabajen.