Prigionieri del carter rinforzati ARP per PORSCHE 911-930 Turbo

La Porsche 911-930 Turbo

ARP pubblica questo riferimento per la Porsche 911-930 Turbo. Il database ARP lo chiama "CASE HALVES STUD KIT" e non indica cilindrata, anno né contenuto: la tabella riprende l'applicazione come pubblicata, senza codice motore né anno dedotti.

Il riferimento del costruttore dei fissaggi originali delle metà del carter, sostituiti dal kit 504-9501, non è pubblicato nelle nostre fonti e non compare in questa scheda.

Prigionieri del carter rinforzati ARP

Su una Porsche 911-930 Turbo la parte bassa del motore è formata da due metà del carter assemblate attorno all'albero motore. I prigionieri del carter mantengono le metà premute l'una contro l'altra nonostante gli sforzi trasmessi dalle bielle; se si allentano, le sedi dell'albero motore possono deformarsi.

Questo kit riunisce i prigionieri ARP per le metà del carter della Porsche 911-930 Turbo, in acciaio inossidabile. Il kit è in acciaio inossidabile, secondo l'esportazione prodotti ARP; la qualità non è precisata nelle nostre fonti. Il kit sostituisce i fissaggi originali delle metà del carter; per questo riferimento non è pubblicato alcun valore di tenuta.

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio

La coppia e la sequenza di serraggio sono da leggere nel foglio istruzioni fornito con il kit.

Guida tecnica

Prima della posa, controllate lo stato delle filettature e delle sedi del carter.

Il marchio ARP

Proveniente dall'industria aerospaziale, Gary Holzapfel ha fondato ARP (Automotive Racing Products) all'inizio degli anni 1970 per porre fine alle rotture del motore dovute a una bulloneria troppo debole negli sport motoristici. L'azienda progetta e produce in California migliaia di riferimenti, in diversi gradi di materiale a seconda dell'impiego.

I vantaggi rispetto alle viti originali

Criterio	Fissaggio originale	Prigionieri rinforzati ARP
Materiale	Secondo il fissaggio originale del carter	Acciaio inossidabile, kit 504-9501
Produttore	Ricambio del costruttore o di terzi	ARP, Stati Uniti
Provenienza	Varia secondo il pezzo originale	Stati Uniti (database ARP)

Quando rinforzare la bulloneria del carter

• Porsche 911-930 Turbo il cui motore eroga una potenza molto superiore all'originale
• Revisione del motore con albero, bielle o pistoni forgiati da montare
• Carter in lavorazione: filettature e piani di giunzione da controllare prima del rimontaggio
• Uso in pista, nei rally o nelle cronoscalate
• Rimontaggio completo delle metà del carter con bulloneria di ricambio

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Su una 911-930 Turbo preparata, le metà del carter devono restare solidali sotto gli sforzi dell'albero motore: una bulloneria del carter rinforzata limita il rischio che i piani di giunzione lavorino.