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- 1.8L 16v - M42B18
- 1.9L 8v - M43B19
- 1.9L 16v - M44B19
- 2.0L 8v - M10B20 con culata serie 121
- 2.0L 8v - M10B20 con culata serie E12
- 2.0L 16v - B48
- 2.0L 16v - N20B20
- 2.0L 16v - S14B20
- 2.0L 24v - M50B20
- 2.0L 24v - M52B20
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- 2.5L 12v - M20B25
- 2.5L 12v - M30B25
- 2.5L 16v - S14B25
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- 2,5 L 24 V - M50B25TU (con VANOS)
- 2.5L 24v - M52B25 (1 VANOS)
- 2.5L 24v - M52B25TU (2 furgonetas)
- 2.5L 24v - M54B25
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- 2.8L 24v - M52B28
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- 3.0L 24v - M54B30
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- 3.2L 12v - M30B32
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- 3,5 L 24 V - S38B35
- 3,5 L 24 V - S38B36
- 3.8L 24v - S38B38
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BMW M5 E60 507 CV S85B50 2004-2009
El V10 5.0 40V S85B50 del BMW M5 E60 entrega 507 cv, de 2004 a 2009, y es la página más completa de la Serie 5 E60. El tren alternativo reúne el pistón forjado JE de Ø 92 mm con relación de 12,5:1 y…El V10 5.0 40V S85B50 del BMW M5 E60 entrega 507 cv, de 2004 a 2009, y es la página más completa de la Serie 5 E60. El tren alternativo reúne el pistón forjado JE de Ø 92 mm con relación de 12,5:1 y bulón de 21 mm, las diez bielas forjadas ZRP con cuerpo en I y los veinte tornillos de biela ARP en CA625+. La tornillería llega hasta el final: veinticuatro espárragos de culata ARP2000 con sus tuercas y arandelas, más los espárragos de bancada. La culata recibe los árboles de levas Sport CATCAMS 1305601 y las veinte válvulas SUPERTECH. La junta ATHENA y COMETIC existe en Ø 93,0 y Ø 94,5 mm, con cojinetes ACL RACE y KING RACING.
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