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Juego de 12 semicojinetes de biela trimetal para Toyota 2GR-FE.
El 2GR-FE es el V6 de 3,5 litros y 24 válvulas de Toyota, montado en los Alphard, Aurion, Avalon, Camry, Highlander, Previa, RAV4, Sienna y Venza. ACL indica un solo juego de cojinetes para este motor: mismo diámetro de muñequilla, un solo juego cubre la familia.
De fábrica, este motor lleva cojinetes de biela de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege la muñequilla. El juego completo incluye 12 semicojinetes, seis pares para un seis cilindros.
El cojinete de origen se limita a una aleación de aluminio sobre dorso de acero, destinada a cargas bajas y medias, mientras que el trimetálico está concebido para cargas elevadas y prolongadas: un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL Ø muñequilla 52.980 / 53.000 mm Ø alojamiento 56.000 / 56.020 mm Anchura 15 mm Sin pestaña |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 6B8466H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.490 |
| 6B8466HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.477 |
| 6B8466H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 1.503 |
| 6B8466H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 1.615 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y la muñequilla por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, la muñequilla no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñequilla de origen, no rectificada | 0.055 a 0.066 mm |
| Juego aumentado (HX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.081 a 0.092 mm |
| +0.025 mm | Muñequilla pulida | 0.055 a 0.066 mm |
| +0.25 mm | Muñequilla rectificada a 0.25 mm | 0.055 a 0.066 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Los cojinetes de biela ACL aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. |
Este juego de cojinetes de biela es apto para el V6 2GR-FE de los siguientes Toyota:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| TOYOTA | ALPHARD / VELLFIRE (_H2_) 3.5 / 3.5 4WD | 2GR-FE | 275–280 CV | 2008–2014 |
| TOYOTA | ALPHARD / VELLFIRE (_H3_) 3.5 / 3.5 Tracción integral | 2GR-FE | 275–280 CV | 2015– |
| TOYOTA | AURION (_V4_) 3.5 / 3.5 TRD | 2GR-FE | 272–328 CV | 2006–2011 |
| TOYOTA | AURION (_V5_) 3.5 | 2GR-FE | 272 CV | 2011– |
| TOYOTA | AURIS (_E15_) 3.5 4WD | 2GR-FE | 280 CV | 2006–2012 |
| TOYOTA | AVALON Berlina (_X3_) 3.5 | 2GR-FE | 269–280 CV | 2005–2012 |
| TOYOTA | AVALON Berlina (_X4_) 3.5 | 2GR-FE | 272–277 CV | 2012–2018 |
| TOYOTA | CAMRY Berlina (_V4_) 3.5 | 2GR-FE | 272–284 CV | 2006–2014 |
| TOYOTA | CAMRY Berlina (_V5_) 3.5 | 2GR-FE | 249–277 CV | 2011–2018 |
| TOYOTA | HARRIER (_U3_) 3.5 / 3.5 4WD | 2GR-FE | 280 CV | 2005–2008 |
| TOYOTA | HIGHLANDER / KLUGER (_U4_) 3.5 / 3.5 4WD / 3.5 Hybrid AWD | 2GR-FE | 273–284 CV | 2007–2014 |
| TOYOTA | HIGHLANDER / KLUGER (_U5_) 3.5 / 3.5 AWD / 3.5 Hybrid AWD | 2GR-FE | 204–284 CV | 2013–2016 |
| TOYOTA | MARK X ZIO I (_A1_) 3.5 | 2GR-FE | 280 CV | 2007– |
| TOYOTA | PREVIA III (_R2_, _R5_) 3.5 / 3.5 4WD | 2GR-FE | 275–280 CV | 2006– |
| TOYOTA | RAV 4 III (_A3_) 3.5 / 3.5 4WD | 2GR-FE | 269–280 CV | 2005–2012 |
| TOYOTA | SIENNA (_L2_) 3.5 / 3.5 4WD | 2GR-FE | 269 CV | 2006–2010 |
| TOYOTA | SIENNA (_L3_) 3.5 / 3.5 4WD | 2GR-FE | 267–269 CV | 2010– |
| TOYOTA | SIENNA Mini Cargo Van (_L2_) 3.5 | 2GR-FE | 269 CV | 2007–2010 |
| TOYOTA | VENZA (_V1_) 3.5 / 3.5 4WD | 2GR-FE | 272 CV | 2008–2016 |
