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Juego de 8 semicojinetes de biela trimetal para Toyota 1RZ, 2RZ, 3RZ-FE, 2TZ-FE.
Los 1RZ y 1RZ-E (2,0 litros, 8 válvulas), 2RZ (2,4 litros, 8 válvulas), 3RZ-FE (2,7 litros, 16 válvulas), 2TZ-FE y 2TZ-FZE (2,4 litros, 16 válvulas) son cuatro cilindros de Toyota, montados en los Hiace, Hilux, Previa, Land Cruiser 90 y Prado, 4Runner, Tacoma y T100. ACL indica un solo juego de cojinetes para estos motores: mismo diámetro de muñequilla, un solo juego cubre la familia.
De fábrica, este motor lleva cojinetes de biela de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege la muñequilla. El juego completo incluye 8 semicojinetes, cuatro pares para un cuatro cilindros.
El cojinete de origen se limita a una aleación de aluminio sobre dorso de acero, destinada a cargas bajas y medias, mientras que el trimetálico está concebido para cargas elevadas y prolongadas: un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL Ø muñequilla 52.987 / 53.000 mm Ø alojamiento 56.000 / 56.024 mm Anchura 19.83 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B8376H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.485 |
| 4B8376HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.472 |
| 4B8376H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 1.498 |
| 4B8376H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 1.610 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y la muñequilla por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, la muñequilla no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñequilla de origen, no rectificada | 0.055 a 0.066 mm |
| Juego aumentado (HX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.081 a 0.092 mm |
| +0.025 mm | Muñequilla pulida | 0.055 a 0.066 mm |
| +0.25 mm | Muñequilla rectificada a 0.25 mm | 0.055 a 0.066 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Los cojinetes de biela ACL aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. |
Este juego de cojinetes de biela es apto para los cuatro cilindros 1RZ, 1RZ-E, 2RZ, 3RZ-FE, 2TZ-FE y 2TZ-FZE de los siguientes Toyota:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| TOYOTA | 4 RUNNER III (_N18_) 2.7 / 2.7 EFI 4WD | 3RZ-FE | 152 CV | 1995–2002 |
| TOYOTA | COASTER Autobús (_B4_, _B5_) 2.7 | 3RZ-FE | 133–152 CV | 1993–2003 |
| TOYOTA | DYNA 200 Caja/Chasis 2.7 | 3RZ-FE | 125 CV | 1995–2001 |
| TOYOTA | ESTIMA EMINA / LUCIDA (_R1_, _R2_) 2.4 / 2.4 4x4 | 2TZ-FE, 2TZ-FZE | 135–160 CV | 1990–1999 |
| TOYOTA | GRANVIA (_H2_, _H1_) 2.7 | 3RZ-FE | 145 CV | 1995–1998 |
| TOYOTA | HIACE IV Autobús (_H1_) 2.0 / 2.4 | 1RZ, 1RZ-E, 2RZ | 98–110 CV | 1989–2000 |
| TOYOTA | HIACE IV Autobús (__H1_, __H2_) 2.7 / 2.7 4WD | 3RZ-FE | 143–144 CV | 1998–2006 |
| TOYOTA | HIACE IV Furgoneta (_H1_) 2.0 / 2.4 | 1RZ, 1RZ-E, 2RZ | 98–110 CV | 1989–2004 |
| TOYOTA | HIACE IV Furgoneta (__H1_, __H2_) 2.7 / 2.7 4WD | 3RZ-FE | 143–144 CV | 1998–2005 |
| TOYOTA | HILUX III SUV (_N1_, _N2_) 2.7 EFI | 3RZ-FE | 145 CV | 2001–2004 |
| TOYOTA | HILUX VI Caja/Chasis (_N1_) 2.0 EFI / 2.7 EFI | 1RZ-E, 3RZ-FE | 110–145 CV | 1997–2005 |
| TOYOTA | HILUX VI Pick-up (_N1_) 2.0 EFI / 2.7 EFI / 2.7 EFI 4WD / 2.7 / 2.0 | 1RZ-E, 3RZ-FE, 1RZ | 92–150 CV | 1997–2005 |
| TOYOTA | LAND CRUISER 90 (_J9_) 2.7 | 3RZ-FE | 150 CV | 1995–2002 |
| TOYOTA | LAND CRUISER PRADO (_J12_) 2.7 | 3RZ-FE | 152 CV | 2002–2004 |
| TOYOTA | PREVIA I (_R1_, _R2_) 2.4 / 2.4 4WD | 2TZ-FE, 2TZ-FZE | 132–160 CV | 1990–2000 |
| TOYOTA | QUALIS (_F5_) 2.0 | 1RZ-E | 94 CV | 1999–2004 |
| TOYOTA | T100 Pick-up (_CK_) 2.7 4WD / 2.7 | 3RZ-FE | 152 CV | 1993–1998 |
| TOYOTA | TACOMA Pick-up (_N1_) 2.7 / 2.7 4WD | 3RZ-FE | 152 CV | 1995–2004 |
| TOYOTA | TARAGO Autobús 2.7 | 3RZ-FE | 144 CV | 1998–2004 |
| TOYOTA | TARAGO Furgoneta 2.7 | 3RZ-FE | 144 CV | 1998–2004 |
| TOYOTA | TUV Monospace (_F7_, _F8_) 2000 i | 1RZ-E | 97 CV | 2003–2005 |
