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Juego de semicojinetes de bancada trimetal para las cinco bancadas de los motores Toyota 1RZ, 2RZ, 3RZ-FE y 2TZ-FE.
Los motores 1RZ, 1RZ-E, 2RZ, 2RZ-E, 2RZ-FE, 3RZ-FE, 2TZ-FE y 2TZ-FZE son cuatro cilindros de gasolina de Toyota, de 2,0 a 2,7 litros, montados en particular en los Hilux, Hiace, 4Runner, Tacoma, Land Cruiser Prado y Previa. Las dimensiones del apoyo de bancada y del alojamiento son las del juego de cojinetes ACL presentado aquí, para cinco bancadas.
El cigüeñal de este motor se apoya en cinco bancadas. Cada apoyo de bancada gira entre dos semicojinetes, uno alojado en el bloque y otro en el sombrerete de bancada: son ellos los que sostienen el cigüeñal. El juego de cojinetes trimetal ACL Race Series presentado aquí los sustituye en los motores preparados.
En un cojinete trimetal, un dorso de acero sostiene una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga, recubierta a su vez por una capa de deslizamiento antifricción que cuida el apoyo de bancada. El juego completo cubre las cinco bancadas del cigüeñal. Los semicojinetes superiores e inferiores son diferentes: cada uno se monta en su lugar.
El trimetal está pensado para cargas elevadas y prolongadas, mientras que el bimetal de aluminio se limita a cargas bajas o medias: unos 8 000 psi para este último, hasta 12 000 psi para un trimetal de rendimiento, un 50 % más. La ventaja se nota en resistencia y durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL Ø apoyo de bancada 59.987 / 60.000 mm Ø alojamiento 64.000 / 64.024 mm Anchura 23.15 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M8378H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.99 |
| 5M8378HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.977 |
| 5M8378H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | |
| 5M8378H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 |
Se llama juego de funcionamiento a la distancia entre el cojinete y el apoyo de bancada, llena de película de aceite.
Mientras el motor gira, el apoyo de bancada flota sobre esta película de aceite, que soporta la carga sin contacto directo con el cojinete. El espesor de la película depende del juego: demasiado ajustado, el aceite pasa mal, sube la temperatura y crece el riesgo de gripaje; demasiado amplio, el aceite se escapa, la película sostiene menos y baja la presión de aceite. Un juego correcto asegura a la vez una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Estándar (STD) | Apoyo de origen, no rectificado | 0.061 a 0.073 mm |
| Juego aumentado (HX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.086 a 0.098 mm |
| +0.025 mm | Apoyo pulido | 0.061 a 0.073 mm |
| +0.25 mm | Apoyo rectificado a 0.25 mm | 0.061 a 0.073 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre el apoyo de bancada, apriete el sombrerete de bancada al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Estos cojinetes de bancada trimetal ACL están pensados para motores preparados y competición: donde un cojinete de serie llega pronto a su límite, admiten más potencia, más revoluciones y más presión de sobrealimentación. La gama incluye la cota estándar, una cota +0.025 mm cuando el apoyo de bancada solo se ha pulido, una cota de rectificado de +0.25 mm y una versión HX con holgura aumentada para motores de altas revoluciones o que necesitan un gran caudal de aceite. Permite conservar la misma referencia tras rectificar el cigüeñal y adaptar la holgura al aceite utilizado y al uso del motor.
 | Especialista australiano en cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ACL Bearing Company firma la Race Series: cojinetes trimetal fabricados con precisión, disponibles en numerosas cotas y reconocidos en motores preparados de todo el mundo. |
Este juego de cojinetes de bancada es apto para los motores 1RZ, 1RZ-E, 2RZ, 2RZ-E, 2RZ-FE, 2TZ-FE, 2TZ-FZE y 3RZ-FE de los siguientes Toyota:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| Aro | 240-244 | 2RZ-FE | 140 CV | 1999–2006 |
| Baw | Luba | 2RZ-FE | 143 CV | 2004–2017 |
| C.A.M | LEO Pick-up | 2RZ | 131 CV | 2009– |
| C.A.M | Rhino Pick-up | 2RZ | 131 CV | 2007– |
| Daihatsu | Delta Caja/Chasis (U3_, U4_) | 3RZ-FE | 144 CV | 2002–2012 |
| Foton | View Autobús (BJ5_) | 2RZ-E | 120 CV | 2002–2016 |
| Jinbei | Haise III | 2RZ | 120 CV | 2001–2007 |
| Jinbei | Haise IV | 2RZ | 120 CV | 2003–2012 |
| Toyota | 4 Runner III (_N18_) | 2RZ-E, 3RZ-FE | 116–152 CV | 1995–2002 |
| Toyota | Camroad Caja/Chasis (_Y2_) | 1RZ-E | 105 CV | 2001–2003 |
| Toyota | Coaster Autobús (_B4_, _B5_) | 3RZ-FE | 133–152 CV | 1993–2003 |
| Toyota | Dyna 200 Caja/Chasis | 3RZ-FE | 125 CV | 1995–2001 |
| Toyota | Dyna 300 Caja/Chasis | 2RZ-FE | 140 CV | 1998–2001 |
| Toyota | Dyna 300 Furgoneta | 2RZ-FE | 140 CV | 1998–2001 |
| Toyota | Dyna Caja/Chasis | 1RZ-E, 3RZ-FE | 105–144 CV | 2000–2007 |
| Toyota | Estima Emina / Lucida (_R1_, _R2_) | 2TZ-FE, 2TZ-FZE | 135–160 CV | 1990–1999 |
| Toyota | Granvia (_H2_, _H1_) | 3RZ-FE | 145 CV | 1995–1998 |
| Toyota | Hiace IV Autobús (_H1_) | 1RZ, 1RZ-E, 2RZ, 2RZ-E, 3RZ-FE | 98–143 CV | 1989–2004 |
| Toyota | Hiace IV Autobús (__H1_, __H2_) | 2RZ-E, 3RZ-FE | 115–144 CV | 1995–2006 |
| Toyota | Hiace IV Furgoneta (_H1_) | 1RZ, 1RZ-E, 2RZ, 2RZ-E | 98–120 CV | 1989–2004 |
| Toyota | Hiace IV Furgoneta (__H1_, __H2_) | 2RZ-E, 3RZ-FE | 116–144 CV | 1995–2005 |
| Toyota | Hilux III SUV (_N1_, _N2_) | 3RZ-FE | 145–152 CV | 1995–2005 |
| Toyota | Hilux VI Caja/Chasis (_N1_) | 1RZ-E, 3RZ-FE | 110–145 CV | 1997–2005 |
| Toyota | Hilux VI Pick-up (_N1_) | 1RZ, 1RZ-E, 2RZ-FE, 3RZ-FE | 92–150 CV | 1997–2005 |
| Toyota | Land Cruiser 90 (_J9_) | 3RZ-FE | 150 CV | 1995–2002 |
| Toyota | Land Cruiser Prado (_J12_) | 3RZ-FE | 152 CV | 2002–2004 |
| Toyota | Previa I (_R1_, _R2_) | 2TZ-FE, 2TZ-FZE | 132–160 CV | 1990–2000 |
| Toyota | Qualis (_F5_) | 1RZ-E | 94 CV | 1999–2004 |
| Toyota | Regius ACE Furgoneta (_H4_) | 1RZ-E, 3RZ-FE | 109–147 CV | 1997–2002 |
| Toyota | Stallion Furgoneta (_F6_) | 1RZ-E | 97 CV | 2003–2005 |
| Toyota | T100 Pick-up (_CK_) | 3RZ-FE | 152 CV | 1993–1998 |
| Toyota | TUV Monospace (_F7_, _F8_) | 1RZ-E, 2RZ-E | 97–116 CV | 2000–2005 |
| Toyota | Tacoma Pick-up (_N1_) | 2RZ-FE, 3RZ-FE | 144–152 CV | 1995–2004 |
| Toyota | Tarago Autobús | 2RZ-E, 3RZ-FE | 116–144 CV | 1989–2004 |
| Toyota | Tarago Furgoneta | 2RZ-E, 3RZ-FE | 116–144 CV | 1989–2004 |
| Toyota | Town ACE Autobús | 2RZ-E | 120 CV | 1992–1995 |
| Toyota | Toyoace Caja/Chasis (_Y2_, _U_) | 3RZ-FE | 141–144 CV | 2000–2012 |
Cambiar los cojinetes en una preparación o una reconstrucción protege contra la avería más costosa: un cojinete de bancada desgastado raya el apoyo de bancada, contamina el circuito de aceite con sus restos y obliga al menos a rectificar el cigüeñal, o incluso a reparar el bloque. Frente a esos costes, un juego nuevo pesa poco: es la pieza más barata de la línea de cigüeñal, pero aquella cuyo fallo cuesta más.
