Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.0L 8v - 1RZ
Manufacturers
2.0L 8v - 1RZ
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set trimetalen hoofdlagerhelften voor de krukas voor de vijf hoofdlagers van de Toyota-motoren 1RZ, 2RZ, 3RZ-FE en 2TZ-FE.
De 1RZ, 1RZ-E, 2RZ, 2RZ-E, 2RZ-FE, 3RZ-FE, 2TZ-FE en 2TZ-FZE zijn viercilinder benzinemotoren van Toyota van 2,0 tot 2,7 liter, onder meer gemonteerd in de Hilux, Hiace, 4Runner, Tacoma, Land Cruiser Prado en Previa. De afmetingen van hoofdlagertap en lagerhuis zijn die van de hier getoonde ACL-lagerset, voor vijf hoofdlagers.
De krukas van deze motor draait in vijf hoofdlagers. Elke tap draait tussen twee lagerhelften, de ene in het blok en de andere in het lagerdeksel: zij dragen de krukas. De hier getoonde trimetalen set van ACL Race Series vervangt ze op gebouwde motoren.
Bij een trimetalen lager draagt een stalen rug een tussenlaag van koper-lood met hoge draagkracht, die zelf bedekt is met een antifrictie-glijlaag die de hoofdlagertap spaart. De complete set dekt de vijf hoofdlagers van de krukas. De bovenste en onderste lagerhelften zijn verschillend: elke helft hoort op zijn eigen plaats.
Trimetaal is bedoeld voor hoge en langdurige belastingen, terwijl aluminium bimetaal beperkt blijft tot lage tot gemiddelde belastingen: ongeveer 8 000 psi voor het laatste, tot 12 000 psi voor een performance-trimetaal, 50 % meer. Het voordeel blijkt uit sterkte en levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
| ACL lagers Ø hoofdlagertap 59.987 / 60.000 mm Ø lagerhuis 64.000 / 64.024 mm Breedte 23.15 mm |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M8378H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 1.99 |
| 5M8378HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 1.977 |
| 5M8378H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | |
| 5M8378H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 |
Bedrijfsspeling is de afstand tussen het lager en de hoofdlagertap, gevuld met de oliefilm.
Terwijl de motor draait, zweeft de hoofdlagertap op deze oliefilm, die de belasting draagt zonder direct contact met het lager. De filmdikte hangt af van de speling: te krap, dan stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim, dan ontsnapt de olie, draagt de film minder en daalt de oliedruk. Een correcte speling zorgt zowel voor voldoende smering als voor een goed behouden film.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.061 tot 0.073 mm |
| Vergrote speling (HX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.086 tot 0.098 mm |
| +0.025 mm | Gepolijste tap | 0.061 tot 0.073 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.061 tot 0.073 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de lagerdeksel op het voorgeschreven koppel aan en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
Deze trimetalen hoofdlagers van ACL zijn bedoeld voor geprepareerde motoren en competitie: waar een standaardlager snel zijn grens bereikt, verdragen zij meer vermogen, meer toeren en meer turbodruk. Het gamma omvat de standaardmaat, een maat +0.025 mm voor een hoofdlagertap die alleen gepolijst is, een slijpmaat van +0.25 mm en een HX-versie met vergrote speling voor hoogtoerige motoren of motoren met een hoog oliedebiet. Zo blijft na het slijpen van de krukas hetzelfde lager bruikbaar en past de speling bij de gebruikte olie en de inzet van de motor.
 | Als Australische specialist in hoogwaardige motorlagers sinds 1949 levert ACL Bearing Company de Race Series: nauwkeurig vervaardigde trimetalen lagers in talrijke maten, gewaardeerd in geprepareerde motoren wereldwijd. |
Deze hoofdlagerset past op de 1RZ-, 1RZ-E-, 2RZ-, 2RZ-E-, 2RZ-FE-, 2TZ-FE-, 2TZ-FZE- en 3RZ-FE-motoren van de volgende Toyota-modellen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Aro | 240-244 | 2RZ-FE | 140 pk | 1999–2006 |
| Baw | Luba | 2RZ-FE | 143 pk | 2004–2017 |
| C.A.M | LEO Pick-up | 2RZ | 131 pk | 2009– |
| C.A.M | Rhino Pick-up | 2RZ | 131 pk | 2007– |
| Daihatsu | Delta Open laadbak/ Chassis (U3_, U4_) | 3RZ-FE | 144 pk | 2002–2012 |
| Foton | View Bus (BJ5_) | 2RZ-E | 120 pk | 2002–2016 |
| Jinbei | Haise III | 2RZ | 120 pk | 2001–2007 |
| Jinbei | Haise IV | 2RZ | 120 pk | 2003–2012 |
| Toyota | 4 Runner III (_N18_) | 2RZ-E, 3RZ-FE | 116–152 pk | 1995–2002 |
| Toyota | Camroad Open laadbak/ Chassis (_Y2_) | 1RZ-E | 105 pk | 2001–2003 |
| Toyota | Coaster Bus (_B4_, _B5_) | 3RZ-FE | 133–152 pk | 1993–2003 |
| Toyota | Dyna 200 Open laadbak/ Chassis | 3RZ-FE | 125 pk | 1995–2001 |
| Toyota | Dyna 300 Open laadbak/ Chassis | 2RZ-FE | 140 pk | 1998–2001 |
| Toyota | Dyna 300 Bestelwagen | 2RZ-FE | 140 pk | 1998–2001 |
| Toyota | Dyna Open laadbak/ Chassis | 1RZ-E, 3RZ-FE | 105–144 pk | 2000–2007 |
| Toyota | Estima Emina / Lucida (_R1_, _R2_) | 2TZ-FE, 2TZ-FZE | 135–160 pk | 1990–1999 |
| Toyota | Granvia (_H2_, _H1_) | 3RZ-FE | 145 pk | 1995–1998 |
| Toyota | Hiace IV Bus (_H1_) | 1RZ, 1RZ-E, 2RZ, 2RZ-E, 3RZ-FE | 98–143 pk | 1989–2004 |
| Toyota | Hiace IV Bus (__H1_, __H2_) | 2RZ-E, 3RZ-FE | 115–144 pk | 1995–2006 |
| Toyota | Hiace IV Bestelwagen (_H1_) | 1RZ, 1RZ-E, 2RZ, 2RZ-E | 98–120 pk | 1989–2004 |
| Toyota | Hiace IV Bestelwagen (__H1_, __H2_) | 2RZ-E, 3RZ-FE | 116–144 pk | 1995–2005 |
| Toyota | Hilux III SUV (_N1_, _N2_) | 3RZ-FE | 145–152 pk | 1995–2005 |
| Toyota | Hilux VI Open laadbak/ Chassis (_N1_) | 1RZ-E, 3RZ-FE | 110–145 pk | 1997–2005 |
| Toyota | Hilux VI Pick-up (_N1_) | 1RZ, 1RZ-E, 2RZ-FE, 3RZ-FE | 92–150 pk | 1997–2005 |
| Toyota | Land Cruiser 90 (_J9_) | 3RZ-FE | 150 pk | 1995–2002 |
| Toyota | Land Cruiser Prado (_J12_) | 3RZ-FE | 152 pk | 2002–2004 |
| Toyota | Previa I (_R1_, _R2_) | 2TZ-FE, 2TZ-FZE | 132–160 pk | 1990–2000 |
| Toyota | Qualis (_F5_) | 1RZ-E | 94 pk | 1999–2004 |
| Toyota | Regius ACE Bestelwagen (_H4_) | 1RZ-E, 3RZ-FE | 109–147 pk | 1997–2002 |
| Toyota | Stallion Bestelwagen (_F6_) | 1RZ-E | 97 pk | 2003–2005 |
| Toyota | T100 Pick-up (_CK_) | 3RZ-FE | 152 pk | 1993–1998 |
| Toyota | TUV Monovolume (_F7_, _F8_) | 1RZ-E, 2RZ-E | 97–116 pk | 2000–2005 |
| Toyota | Tacoma Pick-up (_N1_) | 2RZ-FE, 3RZ-FE | 144–152 pk | 1995–2004 |
| Toyota | Tarago Bus | 2RZ-E, 3RZ-FE | 116–144 pk | 1989–2004 |
| Toyota | Tarago Bestelwagen | 2RZ-E, 3RZ-FE | 116–144 pk | 1989–2004 |
| Toyota | Town ACE Bus | 2RZ-E | 120 pk | 1992–1995 |
| Toyota | Toyoace Open laadbak/ Chassis (_Y2_, _U_) | 3RZ-FE | 141–144 pk | 2000–2012 |
De lagers vervangen bij een opbouw of revisie beschermt tegen de duurste schade: een versleten hoofdlager beschadigt de hoofdlagertap, vervuilt het oliecircuit met deeltjes en dwingt minstens tot het slijpen van de krukas, of zelfs tot herstel van het blok. Tegenover die kosten weegt een nieuwe set weinig: het is het goedkoopste onderdeel van de krukasopstelling, maar het onderdeel waarvan het falen het meest kost.
