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2,0 l 8 V - 1RZ
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2,0 l 8 V - 1RZ
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Satz mit 8 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen für Toyota 1RZ, 2RZ, 3RZ-FE, 2TZ-FE.
Die 1RZ und 1RZ-E (2,0 Liter, 8 Ventile), 2RZ (2,4 Liter, 8 Ventile), 3RZ-FE (2,7 Liter, 16 Ventile), 2TZ-FE und 2TZ-FZE (2,4 Liter, 16 Ventile) sind Vierzylinder von Toyota, eingebaut in Hiace, Hilux, Previa, Land Cruiser 90 und Prado, 4Runner, Tacoma und T100. ACL gibt einen einzigen Lagersatz für diese Motoren an: gleicher Hubzapfendurchmesser, ein einziger Satz deckt die Familie ab.
Ab Werk erhält dieser Motor Serien-Pleuellager, die für die Belastungen des Originalmotors ausgelegt sind: Sobald Leistung, Drehzahl oder Ladedruck steigen, stoßen sie an ihre Grenzen.
Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz umfasst 8 Lagerschalen, also vier Paare für einen Vierzylinder.
Das Originallager beschränkt sich auf eine Aluminiumlegierung auf Stahlrücken, ausgelegt für niedrige bis mittlere Belastungen, während Trimetall für hohe und dauerhafte Belastungen konzipiert ist: ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.
| ACL Lager Ø Pleuelzapfen 52.987 / 53.000 mm Ø Lagersitz 56.000 / 56.024 mm Breite 19.83 mm |
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B8376H-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Standard | 1.485 |
| 4B8376HX-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (HX) | 1.472 |
| 4B8376H-.025 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.025 | 1.498 |
| 4B8376H-.25 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.25 | 1.610 |
Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.
Im Betrieb reibt der Pleuelzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | 0.055 bis 0.066 mm |
| Erhöhtes Spiel (HX) | Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl | 0.081 bis 0.092 mm |
| +0.025 mm | Polierter Zapfen | 0.055 bis 0.066 mm |
| +0.25 mm | Zapfen auf 0.25 mm geschliffen | 0.055 bis 0.066 mm |
Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Pleueldeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.
Die hier gezeigten Pleuellager von ACL sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.
 | ACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Maßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt. |
Dieser Pleuellagersatz passt für die Vierzylinder 1RZ, 1RZ-E, 2RZ, 3RZ-FE, 2TZ-FE und 2TZ-FZE der folgenden Toyota-Modelle:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| TOYOTA | 4 RUNNER III (_N18_) 2.7 / 2.7 EFI 4WD | 3RZ-FE | 152 PS | 1995–2002 |
| TOYOTA | COASTER Bus (_B4_, _B5_) 2.7 | 3RZ-FE | 133–152 PS | 1993–2003 |
| TOYOTA | DYNA 200 Pritsche/Fahrgestell 2.7 | 3RZ-FE | 125 PS | 1995–2001 |
| TOYOTA | ESTIMA EMINA / LUCIDA (_R1_, _R2_) 2.4 / 2.4 4x4 | 2TZ-FE, 2TZ-FZE | 135–160 PS | 1990–1999 |
| TOYOTA | GRANVIA (_H2_, _H1_) 2.7 | 3RZ-FE | 145 PS | 1995–1998 |
| TOYOTA | HIACE IV Bus (_H1_) 2.0 / 2.4 | 1RZ, 1RZ-E, 2RZ | 98–110 PS | 1989–2000 |
| TOYOTA | HIACE IV Bus (__H1_, __H2_) 2.7 / 2.7 4WD | 3RZ-FE | 143–144 PS | 1998–2006 |
| TOYOTA | HIACE IV Kasten (_H1_) 2.0 / 2.4 | 1RZ, 1RZ-E, 2RZ | 98–110 PS | 1989–2004 |
| TOYOTA | HIACE IV Kasten (__H1_, __H2_) 2.7 / 2.7 4WD | 3RZ-FE | 143–144 PS | 1998–2005 |
| TOYOTA | HILUX III SUV (_N1_, _N2_) 2.7 EFI | 3RZ-FE | 145 PS | 2001–2004 |
| TOYOTA | HILUX VI Pritsche/Fahrgestell (_N1_) 2.0 EFI / 2.7 EFI | 1RZ-E, 3RZ-FE | 110–145 PS | 1997–2005 |
| TOYOTA | HILUX VI Pick-up (_N1_) 2.0 EFI / 2.7 EFI / 2.7 EFI 4WD / 2.7 / 2.0 | 1RZ-E, 3RZ-FE, 1RZ | 92–150 PS | 1997–2005 |
| TOYOTA | LAND CRUISER 90 (_J9_) 2.7 | 3RZ-FE | 150 PS | 1995–2002 |
| TOYOTA | LAND CRUISER PRADO (_J12_) 2.7 | 3RZ-FE | 152 PS | 2002–2004 |
| TOYOTA | PREVIA I (_R1_, _R2_) 2.4 / 2.4 4WD | 2TZ-FE, 2TZ-FZE | 132–160 PS | 1990–2000 |
| TOYOTA | QUALIS (_F5_) 2.0 | 1RZ-E | 94 PS | 1999–2004 |
| TOYOTA | T100 Pick-up (_CK_) 2.7 4WD / 2.7 | 3RZ-FE | 152 PS | 1993–1998 |
| TOYOTA | TACOMA Pick-up (_N1_) 2.7 / 2.7 4WD | 3RZ-FE | 152 PS | 1995–2004 |
| TOYOTA | TARAGO Bus 2.7 | 3RZ-FE | 144 PS | 1998–2004 |
| TOYOTA | TARAGO Kasten 2.7 | 3RZ-FE | 144 PS | 1998–2004 |
| TOYOTA | TUV Großraumlimousine (_F7_, _F8_) 2000 i | 1RZ-E | 97 PS | 2003–2005 |
