2.0L 8v - 1RZ
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2.0L 8v - 1RZ
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Jeu de 8 demi-coussinets de bielles trimétal pour Toyota 1RZ, 2RZ, 3RZ-FE, 2TZ-FE.
Les 1RZ et 1RZ-E (2,0 litres, 8 soupapes), 2RZ (2,4 litres, 8 soupapes), 3RZ-FE (2,7 litres, 16 soupapes), 2TZ-FE et 2TZ-FZE (2,4 litres, 16 soupapes) sont des quatre cylindres Toyota, montés sur les Hiace, Hilux, Previa, Land Cruiser 90 et Prado, 4Runner, Tacoma et T100. ACL donne un seul jeu de coussinets pour ces moteurs : même diamètre de maneton, un seul jeu couvre la famille.
En sortie d'usine, ce moteur reçoit des coussinets de bielles de série, dimensionnés pour les charges du moteur d'origine : dès que la puissance, le régime ou la pression de suralimentation augmentent, ils atteignent leurs limites.
Un coussinet trimétal superpose trois couches : un dos en acier, une couche intermédiaire en cuivre-plomb à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction qui protège le maneton. Le jeu complet comprend 8 demi-coussinets, soit 4 paires pour un quatre cylindres.
Le coussinet d'origine se limite à un alliage d'aluminium sur dos acier, destiné aux charges faibles à moyennes, alors que le trimétal est conçu pour des charges élevées et prolongées : un bi-métal aluminium encaisse environ 8 000 psi, un trimétal performance jusqu'à 12 000 psi, soit 50 % de plus. D'où une meilleure résistance et une meilleure durabilité sur les moteurs turbo, compresseur et haut régime.
| Coussinets ACL Ø maneton 52.987 / 53.000 mm Ø logement 56.000 / 56.024 mm Largeur 19.83 mm |
| Référence | Marque et traitement | Côte | Épaisseur paroi (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B8376H-STD | ACL Race - Sans traitement | Standard | 1.485 |
| 4B8376HX-STD | ACL Race - Sans traitement | Std, jeu augmenté (HX) | 1.472 |
| 4B8376H-.025 | ACL Race - Sans traitement | +0.025 | 1.498 |
| 4B8376H-.25 | ACL Race - Sans traitement | +0.25 | 1.610 |
Le jeu de fonctionnement est l'espace entre le coussinet et le maneton où circule le film d'huile.
En marche, le maneton ne frotte pas sur le coussinet : il tourne sur ce film d'huile, qui supporte la charge. Le jeu règle l'épaisseur de ce film : trop serré, l'huile circule mal, la température grimpe et le risque de grippage augmente ; trop large, l'huile s'échappe, le film perd en portance et la pression d'huile chute. Un jeu correct est le bon compromis entre une lubrification suffisante et un film bien maintenu.
| Côte / version | Quand la choisir | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Maneton d'origine, non rectifié | 0.055 à 0.066 mm |
| Jeu majoré (HX) | Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime | 0.081 à 0.092 mm |
| +0.025 mm | Maneton poli | 0.055 à 0.066 mm |
| +0.25 mm | Maneton rectifié à 0.25 mm | 0.055 à 0.066 mm |
Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le maneton, serrez le chapeau de bielle au couple prescrit par le constructeur, puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.
Les coussinets de bielles ACL présentés ici sont des coussinets trimétal, conçus pour la préparation moteur et la compétition. Face à un coussinet d'origine, ils encaissent des charges bien plus élevées : ils supportent une hausse de puissance, un haut régime ou l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur, là où un coussinet de série atteint vite sa limite.
 | ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949, propose avec sa gamme Race Series des coussinets trimétal précis, déclinés en de nombreuses cotes et éprouvés sur les moteurs préparés du monde entier. |
Ce jeu de coussinets de bielles convient aux quatre cylindres 1RZ, 1RZ-E, 2RZ, 3RZ-FE, 2TZ-FE et 2TZ-FZE des Toyota suivantes :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| TOYOTA | 4 RUNNER III (_N18_) 2.7 / 2.7 EFI 4WD | 3RZ-FE | 152 cv | 1995–2002 |
| TOYOTA | COASTER Autobus/Autocar (_B4_, _B5_) 2.7 | 3RZ-FE | 133–152 cv | 1993–2003 |
| TOYOTA | DYNA 200 Camion plate-forme/Châssis 2.7 | 3RZ-FE | 125 cv | 1995–2001 |
| TOYOTA | ESTIMA EMINA / LUCIDA (_R1_, _R2_) 2.4 / 2.4 4x4 | 2TZ-FE, 2TZ-FZE | 135–160 cv | 1990–1999 |
| TOYOTA | GRANVIA (_H2_, _H1_) 2.7 | 3RZ-FE | 145 cv | 1995–1998 |
| TOYOTA | HIACE IV Autobus/Autocar (_H1_) 2.0 / 2.4 | 1RZ, 1RZ-E, 2RZ | 98–110 cv | 1989–2000 |
| TOYOTA | HIACE IV Autobus/Autocar (__H1_, __H2_) 2.7 / 2.7 4WD | 3RZ-FE | 143–144 cv | 1998–2006 |
| TOYOTA | HIACE IV Fourgon (_H1_) 2.0 / 2.4 | 1RZ, 1RZ-E, 2RZ | 98–110 cv | 1989–2004 |
| TOYOTA | HIACE IV Fourgon (__H1_, __H2_) 2.7 / 2.7 4WD | 3RZ-FE | 143–144 cv | 1998–2005 |
| TOYOTA | HILUX III SUV (_N1_, _N2_) 2.7 EFI | 3RZ-FE | 145 cv | 2001–2004 |
| TOYOTA | HILUX VI Camion plate-forme/Châssis (_N1_) 2.0 EFI / 2.7 EFI | 1RZ-E, 3RZ-FE | 110–145 cv | 1997–2005 |
| TOYOTA | HILUX VI Pick-up (_N1_) 2.0 EFI / 2.7 EFI / 2.7 EFI 4WD / 2.7 / 2.0 | 1RZ-E, 3RZ-FE, 1RZ | 92–150 cv | 1997–2005 |
| TOYOTA | LAND CRUISER 90 (_J9_) 2.7 | 3RZ-FE | 150 cv | 1995–2002 |
| TOYOTA | LAND CRUISER PRADO (_J12_) 2.7 | 3RZ-FE | 152 cv | 2002–2004 |
| TOYOTA | PREVIA I (_R1_, _R2_) 2.4 / 2.4 4WD | 2TZ-FE, 2TZ-FZE | 132–160 cv | 1990–2000 |
| TOYOTA | QUALIS (_F5_) 2.0 | 1RZ-E | 94 cv | 1999–2004 |
| TOYOTA | T100 Pick-up (_CK_) 2.7 4WD / 2.7 | 3RZ-FE | 152 cv | 1993–1998 |
| TOYOTA | TACOMA Pick-up (_N1_) 2.7 / 2.7 4WD | 3RZ-FE | 152 cv | 1995–2004 |
| TOYOTA | TARAGO Autobus/Autocar 2.7 | 3RZ-FE | 144 cv | 1998–2004 |
| TOYOTA | TARAGO Fourgon 2.7 | 3RZ-FE | 144 cv | 1998–2004 |
| TOYOTA | TUV Monospace (_F7_, _F8_) 2000 i | 1RZ-E | 97 cv | 2003–2005 |
