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Juego de 16 semicojinetes de biela trimetal para Toyota 1UZ-FE, 2UZ-FE, 3UZ-FE.
Los 1UZ-FE (4,0 litros), 3UZ-FE (4,3 litros) y 2UZ-FE (4,7 litros) son los V8 de la familia UZ de Toyota, montados en los Celsior, Crown, Soarer, Aristo, Land Cruiser 100 y 200, Sequoia, Tundra y 4Runner. ACL indica un solo juego de cojinetes para estos motores: mismo diámetro de muñequilla, un solo juego cubre la familia.
De fábrica, este motor lleva cojinetes de biela de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege la muñequilla. El juego completo incluye 16 semicojinetes, ocho pares para un V8.
El cojinete de origen se limita a una aleación de aluminio sobre dorso de acero, destinada a cargas bajas y medias, mientras que el trimetálico está concebido para cargas elevadas y prolongadas: un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL Ø muñequilla 51.981 / 51.999 mm Ø alojamiento 55.001 / 55.024 mm Anchura 19.5 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 8B8091H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.496 |
| 8B8091HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.483 |
| 8B8091H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 1.509 |
| 8B8091H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 1.621 |
| 8B8091H-.50 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.50 | 1.746 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y la muñequilla por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, la muñequilla no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñequilla de origen, no rectificada | 0.055 a 0.065 mm |
| Juego aumentado (HX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.080 a 0.090 mm |
| +0.025 mm | Muñequilla pulida | 0.055 a 0.065 mm |
| +0.25 mm | Muñequilla rectificada a 0.25 mm | 0.055 a 0.065 mm |
| +0.50 mm | Muñequilla rectificada a 0.50 mm | 0.055 a 0.065 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Los cojinetes de biela ACL aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. |
Este juego de cojinetes de biela es apto para los V8 1UZ-FE, 2UZ-FE y 3UZ-FE de los siguientes Toyota:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| TOYOTA | 4 RUNNER IV (_N21_) 4.7 / 4.7 4WD | 2UZ-FE | 238–273 CV | 2002–2009 |
| TOYOTA | ARISTO (_S14_) 4.0 4WD | 1UZ-FE | 235 CV | 1992–1997 |
| TOYOTA | ARISTO (_S16_) 4.3 | 3UZ-FE | 305 CV | 1999–2004 |
| TOYOTA | CELSIOR (UCF1_) 4.0 | 1UZ-FE | 245 CV | 1988–1993 |
| TOYOTA | CELSIOR (UCF2_) 4.0 | 1UZ-FE | 264–280 CV | 1993–2000 |
| TOYOTA | CELSIOR (UCF3_) 4.3 VVTi | 3UZ-FE | 283 CV | 2000–2006 |
| TOYOTA | CROWN (CRS_, JZS_, GRS18_, UZS_) 4.3 / 4.3 Royal Saloon 4WD | 3UZ-FE | 280 CV | 2003–2008 |
| TOYOTA | CROWN (_S14_, _S13_) 4.0 / 4.0 4WD | 1UZ-FE | 260–265 CV | 1991–1995 |
| TOYOTA | CROWN (_S17_) 4.0 / 4.0 4WD | 1UZ-FE | 280 CV | 1999–2004 |
| TOYOTA | CROWN (_S20_) 4.3 V8 4WD | 3UZ-FE | 280 CV | 2009–2012 |
| TOYOTA | LAND CRUISER 100 (_J1_) 4.7 / 4.7 4WD | 2UZ-FE | 233–238 CV | 1998–2007 |
| TOYOTA | LAND CRUISER 200 (_J2_) 4.7 V8 | 2UZ-FE | 271–315 CV | 2007– |
| TOYOTA | SEQUOIA (_K3_, _K4_) 4.7 4WD / 4.7 | 2UZ-FE | 238–280 CV | 2000–2007 |
| TOYOTA | SEQUOIA (_K6_) 4.7 4WD / 4.7 | 2UZ-FE | 280 CV | 2007–2014 |
| TOYOTA | SOARER Coupé (_Z3_) 4.0 | 1UZ-FE | 260–265 CV | 1991–1997 |
| TOYOTA | TUNDRA Pick-up (_K3_, _K4_) 4.7 / 4.7 4WD | 2UZ-FE | 249–282 CV | 1999–2006 |
| TOYOTA | TUNDRA Pick-up (_K5_, _K6_) 4.7 4WD / 4.7 | 2UZ-FE | 280 CV | 2006–2009 |
