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Arandelas de empuje del cigüeñal para los V8 Toyota 1UZ-FE, 2UZ-FE y 3UZ-FE.
Los 1UZ-FE (4.0 litros), 3UZ-FE (4.3 litros) y 2UZ-FE (4.7 litros) son V8 Toyota de 32 válvulas. Equipan, entre otros, los Toyota Land Cruiser, Crown, Celsior, Soarer, Sequoia y Tundra, así como los Lexus LS, GS, SC, LX y GX. Estos V8 Toyota a 90°, con doble árbol de levas en cabeza y 4 válvulas por cilindro, tienen una cilindrada de 4.0 litros (1UZ-FE, bloque de aluminio, aparecido en 1989), 4.7 litros (2UZ-FE, bloque de fundición) y 4.3 litros (3UZ-FE, bloque de aluminio).
Las arandelas de empuje absorben el empuje del embrague y fijan el juego axial del cigüeñal. En un motor preparado, con embrague reforzado, este empuje aumenta. La versión ACL sin recubrimiento devuelve las arandelas de empuje a la cota de origen.
Colocadas a ambos lados de un apoyo de bancada, las medias arandelas mantienen el cigüeñal en su posición axial. Trabajan en cada desembrague, cuando el embrague empuja el cigüeñal contra ellas. Una arandela desgastada deja crecer el juego axial y desplazarse el cigüeñal, en detrimento de sus propias caras de apoyo.
| Referencia | Marca y tratamiento | Cota | Ø interior (mm) | Ø exterior (mm) | Espesor (mm) | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2T8092-STD | ACL - Sin tratamiento | Estándar | - | - | - | - |
| ACL Mitades superior e inferior (“Half type: Upper & Lower”) |
Las ranuras de lubricación, presentes en una sola cara de la media arandela, deben quedar orientadas hacia el cigüeñal; la cara lisa apoya contra el bloque o el sombrerete. Una arandela invertida priva de aceite a la cara de apoyo del cigüeñal y la daña rápidamente.
Antes de colocar el sombrerete, aplique grasa de montaje en la cara del lado del cigüeñal y compruebe que las medias arandelas del bloque quedan enrasadas. El sombrerete se coloca sin forzar y se aprieta después según el procedimiento del fabricante. Termine con un control del juego axial con comparador, que se compara con el valor del fabricante.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de altas prestaciones desde 1949, suministra para estos motores arandelas de empuje sin tratamiento. |
| Criterio | ACL |
| Presentación | Mitades superior e inferior |
| País de fabricación | Australia |
| Material | |
| Recubrimiento | No |
| Cotas disponibles | Estándar |
Estas arandelas de empuje se adaptan a los V8 Toyota 1UZ-FE, 2UZ-FE y 3UZ-FE (códigos de motor 1UZ-FE, 2UZ-FE, 3UZ-FE) de los siguientes vehículos:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| Hongqi | HQ3 | 3UZ-FE | 280 CV | 2006-2008 |
| Lexus | GS (_S16_) | 1UZ-FE, 3UZ-FE | 283-305 CV | 1997-2004 |
| Lexus | GS (_S19_) | 3UZ-FE | 283-300 CV | 2005-2011 |
| Lexus | GX (_J12_) | 2UZ-FE, 3UZ-FE | 238-305 CV | 2001-2009 |
| Lexus | LS (_F1_) | 1UZ-FE | 245-254 CV | 1989-1995 |
| Lexus | LS (_F2_) | 1UZ-FE | 253-294 CV | 1994-2000 |
| Lexus | LS (_F3_) | 3UZ-FE | 282-294 CV | 2000-2006 |
| Lexus | LX (UZJ100) | 2UZ-FE | 231-275 CV | 1998-2008 |
| Lexus | SC Coupé (_ZZ3_) | 1UZ-FE | 253-294 CV | 1991-2000 |
| Lexus | SC Descapotable (UZZ40_) | 3UZ-FE | 280-332 CV | 2001-2010 |
| Toyota | 4 Runner IV (_N21_) | 2UZ-FE | 238-273 CV | 2002-2009 |
| Toyota | Aristo (_S14_) | 1UZ-FE | 235 CV | 1992-1997 |
| Toyota | Aristo (_S16_) | 3UZ-FE | 305 CV | 1999-2004 |
| Toyota | Celsior (UCF1_) | 1UZ-FE | 245 CV | 1988-1993 |
| Toyota | Celsior (UCF2_) | 1UZ-FE | 264-280 CV | 1993-2000 |
| Toyota | Celsior (UCF3_) | 3UZ-FE | 283 CV | 2000-2006 |
| Toyota | Crown (CRS_, JZS_, GRS18_, UZS_) | 3UZ-FE | 280 CV | 2003-2008 |
| Toyota | Crown (_S14_, _S13_) | 1UZ-FE | 260-265 CV | 1991-1995 |
| Toyota | Crown (_S17_) | 1UZ-FE | 280 CV | 1999-2004 |
| Toyota | Crown (_S20_) | 3UZ-FE | 280 CV | 2009-2012 |
| Toyota | Land Cruiser 100 (_J1_) | 2UZ-FE | 233-238 CV | 1998-2007 |
| Toyota | Land Cruiser 200 (_J2_) | 2UZ-FE | 271-315 CV | 2007 |
| Toyota | Sequoia (_K3_, _K4_) | 2UZ-FE | 238-280 CV | 2000-2007 |
| Toyota | Sequoia (_K6_) | 2UZ-FE | 280 CV | 2007-2014 |
| Toyota | Soarer Coupé (_Z3_) | 1UZ-FE | 260-265 CV | 1991-1997 |
| Toyota | Soarer Coupé (_Z4_) | 3UZ-FE | 283 CV | 2000-2005 |
| Toyota | Tundra Pick-up (_K3_, _K4_) | 2UZ-FE | 249-282 CV | 1999-2006 |
| Toyota | Tundra Pick-up (_K5_, _K6_) | 2UZ-FE | 280 CV | 2006-2009 |
| Toyota (Faw) | Crown Royal (_S20_) | 3UZ-FE | 283 CV | 2009-2012 |
| Toyota (Faw) | Land Cruiser 100 (_J10_) | 2UZ-FE | 238 CV | 2003-2007 |
Las medias arandelas son piezas baratas, pero su desgaste sale caro: un juego axial excesivo deja que el cigüeñal se desplace en cada desembrague y ataca sus caras de empuje, que hay que mecanizar entonces, cuando no hay que sustituir el cigüeñal. Cambiarlas en cada apertura de la parte baja del motor, y siempre con un embrague reforzado, evita ese gasto.
