4.3L 32v - 3UZ-FE
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4.3L 32v - 3UZ-FE
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Paliers latéraux de vilebrequin pour les V8 Toyota 1UZ-FE, 2UZ-FE et 3UZ-FE.
Les 1UZ-FE (4.0 litres), 3UZ-FE (4.3 litres) et 2UZ-FE (4.7 litres) sont des V8 Toyota à 32 soupapes. Ils équipent notamment les Toyota Land Cruiser, Crown, Celsior, Soarer, Sequoia et Tundra, ainsi que les Lexus LS, GS, SC, LX et GX. Ces V8 Toyota à 90°, à double arbre à cames en tête et 4 soupapes par cylindre, cubent 4.0 litres (1UZ-FE, bloc aluminium, apparu en 1989), 4.7 litres (2UZ-FE, bloc fonte) et 4.3 litres (3UZ-FE, bloc aluminium).
Les paliers latéraux reprennent la poussée de l'embrayage et fixent le jeu axial du vilebrequin. Sur un moteur préparé, avec embrayage renforcé, cette poussée augmente. La version ACL sans revêtement remet les paliers latéraux à la cote d'origine.
Placées de part et d'autre d'un palier, les demi-flasques maintiennent le vilebrequin dans sa position axiale. Elles travaillent à chaque débrayage, lorsque l'embrayage pousse le vilebrequin contre elles. Une flasque usée laisse le jeu axial grandir et le vilebrequin se déplacer, au détriment de ses propres faces d'appui.
| Référence | Marque et traitement | Cote | Ø intérieur (mm) | Ø extérieur (mm) | Épaisseur (mm) | Matière |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2T8092-STD | ACL - Sans traitement | Standard | - | - | - | - |
| ACL Demi-flasques supérieur et inférieur (« Half type : Upper & Lower ») |
Les rainures de lubrification, présentes sur une seule face de la demi-flasque, doivent être tournées vers le vilebrequin ; la face lisse s'appuie contre le bloc ou le chapeau. Une flasque inversée prive d'huile la face d'appui du vilebrequin et l'endommage rapidement.
Avant de poser le chapeau, enduisez de graisse de montage la face côté vilebrequin et contrôlez que les demi-flasques du bloc affleurent. Le chapeau se met en place sans forcer puis se serre selon la procédure du constructeur. Terminez par un contrôle du jeu axial au comparateur, à comparer à la valeur du constructeur.
 | ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949, fournit pour ces moteurs des paliers latéraux sans traitement. |
| Critère | ACL |
| Présentation | Demi-flasques supérieur et inférieur |
| Pays de fabrication | Australie |
| Matière | |
| Revêtement | Non |
| Cotes disponibles | Standard |
Ces paliers latéraux conviennent aux V8 Toyota 1UZ-FE, 2UZ-FE et 3UZ-FE (codes moteur 1UZ-FE, 2UZ-FE, 3UZ-FE) des véhicules suivants :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| Hongqi | HQ3 | 3UZ-FE | 280 cv | 2006-2008 |
| Lexus | GS (_S16_) | 1UZ-FE, 3UZ-FE | 283-305 cv | 1997-2004 |
| Lexus | GS (_S19_) | 3UZ-FE | 283-300 cv | 2005-2011 |
| Lexus | GX (_J12_) | 2UZ-FE, 3UZ-FE | 238-305 cv | 2001-2009 |
| Lexus | LS (_F1_) | 1UZ-FE | 245-254 cv | 1989-1995 |
| Lexus | LS (_F2_) | 1UZ-FE | 253-294 cv | 1994-2000 |
| Lexus | LS (_F3_) | 3UZ-FE | 282-294 cv | 2000-2006 |
| Lexus | LX (UZJ100) | 2UZ-FE | 231-275 cv | 1998-2008 |
| Lexus | SC Coupé (_ZZ3_) | 1UZ-FE | 253-294 cv | 1991-2000 |
| Lexus | SC Décapotable (UZZ40_) | 3UZ-FE | 280-332 cv | 2001-2010 |
| Toyota | 4 Runner IV (_N21_) | 2UZ-FE | 238-273 cv | 2002-2009 |
| Toyota | Aristo (_S14_) | 1UZ-FE | 235 cv | 1992-1997 |
| Toyota | Aristo (_S16_) | 3UZ-FE | 305 cv | 1999-2004 |
| Toyota | Celsior (UCF1_) | 1UZ-FE | 245 cv | 1988-1993 |
| Toyota | Celsior (UCF2_) | 1UZ-FE | 264-280 cv | 1993-2000 |
| Toyota | Celsior (UCF3_) | 3UZ-FE | 283 cv | 2000-2006 |
| Toyota | Crown (CRS_, JZS_, GRS18_, UZS_) | 3UZ-FE | 280 cv | 2003-2008 |
| Toyota | Crown (_S14_, _S13_) | 1UZ-FE | 260-265 cv | 1991-1995 |
| Toyota | Crown (_S17_) | 1UZ-FE | 280 cv | 1999-2004 |
| Toyota | Crown (_S20_) | 3UZ-FE | 280 cv | 2009-2012 |
| Toyota | Land Cruiser 100 (_J1_) | 2UZ-FE | 233-238 cv | 1998-2007 |
| Toyota | Land Cruiser 200 (_J2_) | 2UZ-FE | 271-315 cv | 2007 |
| Toyota | Sequoia (_K3_, _K4_) | 2UZ-FE | 238-280 cv | 2000-2007 |
| Toyota | Sequoia (_K6_) | 2UZ-FE | 280 cv | 2007-2014 |
| Toyota | Soarer Coupé (_Z3_) | 1UZ-FE | 260-265 cv | 1991-1997 |
| Toyota | Soarer Coupé (_Z4_) | 3UZ-FE | 283 cv | 2000-2005 |
| Toyota | Tundra Pick-up (_K3_, _K4_) | 2UZ-FE | 249-282 cv | 1999-2006 |
| Toyota | Tundra Pick-up (_K5_, _K6_) | 2UZ-FE | 280 cv | 2006-2009 |
| Toyota (Faw) | Crown Royal (_S20_) | 3UZ-FE | 283 cv | 2009-2012 |
| Toyota (Faw) | Land Cruiser 100 (_J10_) | 2UZ-FE | 238 cv | 2003-2007 |
Les demi-flasques sont des pièces peu coûteuses, mais leur usure se paie cher : un jeu axial excessif laisse le vilebrequin se déplacer à chaque débrayage et attaque ses faces de butée, qu'il faut alors reprendre, quand le vilebrequin n'est pas à remplacer. Les changer à chaque ouverture du bas moteur, et systématiquement avec un embrayage renforcé, évite cette dépense.
