4.3L 32v - 3UZ-FE
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Semianelli reggispinta albero motore per i V8 Toyota 1UZ-FE, 2UZ-FE e 3UZ-FE.
I 1UZ-FE (4.0 litri), 3UZ-FE (4.3 litri) e 2UZ-FE (4.7 litri) sono V8 Toyota a 32 valvole. Equipaggiano tra l'altro Toyota Land Cruiser, Crown, Celsior, Soarer, Sequoia e Tundra, nonché Lexus LS, GS, SC, LX e GX. Questi V8 Toyota a 90°, con doppio albero a camme in testa e 4 valvole per cilindro, hanno una cilindrata di 4.0 litri (1UZ-FE, blocco in alluminio, apparso nel 1989), 4.7 litri (2UZ-FE, blocco in ghisa) e 4.3 litri (3UZ-FE, blocco in alluminio).
I semianelli reggispinta assorbono la spinta della frizione e determinano il gioco assiale dell'albero motore. Su un motore elaborato, con frizione rinforzata, questa spinta aumenta. La versione ACL senza rivestimento riporta i semianelli alla misura originale.
Montati ai lati di un supporto di banco, i semianelli mantengono l'albero motore nella sua posizione assiale. Lavorano a ogni disinnesto, quando la frizione spinge l'albero contro di essi. Un semianello usurato lascia crescere il gioco assiale e spostare l'albero, a scapito delle sue stesse facce d'appoggio.
| Codice | Marca e trattamento | Misura | Ø interno (mm) | Ø esterno (mm) | Spessore (mm) | Materiale |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2T8092-STD | ACL - Senza trattamento | Standard | - | - | - | - |
| ACL Semianelli superiore e inferiore (“Half type: Upper & Lower”) |
Le scanalature di lubrificazione, presenti su una sola faccia del semianello, devono essere rivolte verso l'albero motore; la faccia liscia appoggia contro il basamento o il cappello. Un semianello invertito priva d'olio la faccia d'appoggio dell'albero e la danneggia rapidamente.
Prima di montare il cappello, spalmate grasso di montaggio sulla faccia lato albero e controllate che i semianelli nel basamento siano a filo. Il cappello si monta senza forzare e si serra poi secondo la procedura del costruttore. Concludete con un controllo del gioco assiale al comparatore, da confrontare con il valore del costruttore.
![]() | ACL Bearing Company, costruttore australiano di bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, fornisce per questi motori semianelli reggispinta senza trattamento. |
| Criterio | ACL |
| Presentazione | Semianelli superiore e inferiore |
| Paese di fabbricazione | Australia |
| Materiale | |
| Rivestimento | No |
| Misure disponibili | Standard |
Questi semianelli reggispinta si adattano ai V8 Toyota 1UZ-FE, 2UZ-FE e 3UZ-FE (codici motore 1UZ-FE, 2UZ-FE, 3UZ-FE) dei seguenti veicoli:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Hongqi | HQ3 | 3UZ-FE | 280 CV | 2006-2008 |
| Lexus | GS (_S16_) | 1UZ-FE, 3UZ-FE | 283-305 CV | 1997-2004 |
| Lexus | GS (_S19_) | 3UZ-FE | 283-300 CV | 2005-2011 |
| Lexus | GX (_J12_) | 2UZ-FE, 3UZ-FE | 238-305 CV | 2001-2009 |
| Lexus | LS (_F1_) | 1UZ-FE | 245-254 CV | 1989-1995 |
| Lexus | LS (_F2_) | 1UZ-FE | 253-294 CV | 1994-2000 |
| Lexus | LS (_F3_) | 3UZ-FE | 282-294 CV | 2000-2006 |
| Lexus | LX (UZJ100) | 2UZ-FE | 231-275 CV | 1998-2008 |
| Lexus | SC Coupé (_ZZ3_) | 1UZ-FE | 253-294 CV | 1991-2000 |
| Lexus | SC Cabriolet (UZZ40_) | 3UZ-FE | 280-332 CV | 2001-2010 |
| Toyota | 4 Runner IV (_N21_) | 2UZ-FE | 238-273 CV | 2002-2009 |
| Toyota | Aristo (_S14_) | 1UZ-FE | 235 CV | 1992-1997 |
| Toyota | Aristo (_S16_) | 3UZ-FE | 305 CV | 1999-2004 |
| Toyota | Celsior (UCF1_) | 1UZ-FE | 245 CV | 1988-1993 |
| Toyota | Celsior (UCF2_) | 1UZ-FE | 264-280 CV | 1993-2000 |
| Toyota | Celsior (UCF3_) | 3UZ-FE | 283 CV | 2000-2006 |
| Toyota | Crown (CRS_, JZS_, GRS18_, UZS_) | 3UZ-FE | 280 CV | 2003-2008 |
| Toyota | Crown (_S14_, _S13_) | 1UZ-FE | 260-265 CV | 1991-1995 |
| Toyota | Crown (_S17_) | 1UZ-FE | 280 CV | 1999-2004 |
| Toyota | Crown (_S20_) | 3UZ-FE | 280 CV | 2009-2012 |
| Toyota | Land Cruiser 100 (_J1_) | 2UZ-FE | 233-238 CV | 1998-2007 |
| Toyota | Land Cruiser 200 (_J2_) | 2UZ-FE | 271-315 CV | 2007 |
| Toyota | Sequoia (_K3_, _K4_) | 2UZ-FE | 238-280 CV | 2000-2007 |
| Toyota | Sequoia (_K6_) | 2UZ-FE | 280 CV | 2007-2014 |
| Toyota | Soarer Coupé (_Z3_) | 1UZ-FE | 260-265 CV | 1991-1997 |
| Toyota | Soarer Coupé (_Z4_) | 3UZ-FE | 283 CV | 2000-2005 |
| Toyota | Tundra Pick-up (_K3_, _K4_) | 2UZ-FE | 249-282 CV | 1999-2006 |
| Toyota | Tundra Pick-up (_K5_, _K6_) | 2UZ-FE | 280 CV | 2006-2009 |
| Toyota (Faw) | Crown Royal (_S20_) | 3UZ-FE | 283 CV | 2009-2012 |
| Toyota (Faw) | Land Cruiser 100 (_J10_) | 2UZ-FE | 238 CV | 2003-2007 |
I semianelli sono componenti economici, ma la loro usura si paga cara: un gioco assiale eccessivo lascia spostare l'albero motore a ogni disinnesto e intacca le sue facce reggispinta, che vanno allora riprese, quando l'albero non è da sostituire. Cambiarli a ogni apertura della parte bassa del motore, e sempre con una frizione rinforzata, evita questa spesa.
