Tornillos reforzados ARP para bielas OEM Opel Vauxhall 1.6 16V 8V X16XE X16XEL C16NZ

Los motores Opel y Vauxhall 1.6 afectados

Este kit está destinado al motor Opel y Vauxhall de 1,6 litros de 1 598 cm³ (diámetro 79 mm, carrera 81,5 mm), disponible en versión de 16 válvulas (X16XE y X16XEL, de 100 a 106 CV) y de 8 válvulas (C16NZ, unos 75 CV). Se encuentra bajo el capó del Corsa B, para el X16XE, y del Astra F, para el X16XEL y el C16NZ.

Tanto si se mantiene en una preparación ligera como si recibe un árbol de levas más radical, este cuatro cilindros exige más a sus bielas: los esfuerzos de inercia aumentan con el régimen y son los tornillos de biela los que los retienen. El kit sustituye los tornillos originales por tornillos ARP en 8740.

Tornillos reforzados ARP para bielas

En cada vuelta del motor, el conjunto biela-pistón tira del sombrerete de biela, y solo sus tornillos lo sujetan frente a estos esfuerzos de inercia. Los de origen están previstos para la potencia de serie y para un único montaje.

Los tornillos de biela originales se sustituyen por tornillos ARP en 8740 con rosca M8. ARP recomienda apretarlos midiendo su alargamiento; sin medidor, se aplica el par indicado en las instrucciones. Material: el 8740, acero al cromo-molibdeno tratado térmicamente por ARP a 180 000 psi de resistencia a la tracción, con roscas laminadas después del tratamiento. La tornillería montada de serie suele situarse en las clases 10.9 y 12.9, entre 150 800 y 176 900 psi como mínimo. Los tornillos 8740 resisten hasta 8 750 rpm (valor indicativo calculado).

Características técnicas

Par de apriete y alargamiento

Para esta pieza, ARP da preferencia a la medición del alargamiento además del par, garantía de una precarga exacta. Los valores de la tabla suponen el lubricante ARP.

Origen de los pares y alargamientos: instrucciones ARP 109-6002, en la revisión aplicable en la publicación. En caso de diferencia, prevalecen las instrucciones del fabricante. Consultar las instrucciones ARP 109-6002

Las instrucciones ARP no piden fijador de roscas para este kit; solo se aplica la grasa ARP Ultra-Torque, tanto en las roscas como bajo la cabeza del tornillo.

Medición del alargamiento de los tornillos

La medición del alargamiento completa el apriete con par y da la precarga más precisa. Se hace con el tornillo montado: el medidor, provisto de un comparador, se apoya en los dos extremos del tornillo e indica el alargamiento obtenido, que debe llevarse al valor de la tabla anterior. Así se evitan las desviaciones debidas al rozamiento, algo importante en un motor muy solicitado.

Guía técnica

Todos los valores de par y de alargamiento de esta ficha suponen la grasa de montaje ARP en las roscas y bajo la cabeza del tornillo; el aceite de motor no la sustituye.

La marca ARP

Ingeniero procedente del sector aeroespacial, Gary Holzapfel puso en marcha ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años 1970 con un objetivo: acabar con las roturas de motor causadas por una tornillería demasiado débil en competición. ARP diseña y fabrica en California miles de referencias, tornillos de culata, de bancada y de biela, en varios materiales según el uso, y es conocida por la regularidad de su fabricación.

Compatibilidad de vehículos

¿Por qué es la solución más económica?

En un X16XE o un C16NZ, un tornillo de biela que cede se lleva por delante la biela, el pistón y el bloque. Los tornillos ARP en 8740 soportan regímenes y esfuerzos de inercia superiores a los de los tornillos originales y reducen ese riesgo, con un coste muy inferior al de una reparación de la parte baja del motor.

¿Y si pasara a bielas forjadas?

Una biela forjada nace de un tocho de acero, casi siempre 4340, conformado en caliente a muy alta presión: su material es más denso y homogéneo que el de una biela de serie. Comparada con una biela de origen, a menudo de metal sinterizado y pensada para el coste, una biela forjada 4340 ofrece aproximadamente un +19 % de límite elástico, un +8 % de resistencia a la tracción y de +19 a +37 % de resistencia a la fatiga. Es la base de una preparación fiable de alta potencia. Para su motor: