Verstärkte Auslassventile Toyota Land Cruiser 1FZ-FE

Betroffene Toyota Motoren

Der 1FZ-FE ist der 4,5-Liter-Reihensechszylinder mit 24 Ventilen der Toyota Land Cruiser 70, 80 und 100, ein drehmomentstarker Motor für Anhängerbetrieb und Gelände.

Seine 12 originalen Auslassventile (13715-66030) haben einen Schaft von 6,97 mm und eine Ventillänge von 97,9 mm; sie halten lange Phasen hoher Last aus, wenn der Motor schwer zieht oder im Gelände mit niedriger Drehzahl arbeitet.

Verstärkte Auslassventile von FERREA

Am 1FZ-FE lassen die zwölf Auslassventile frisch verbrannte Gase hinaus und verbringen den größten Teil ihres Lebens unter hoher Last, wenn der Land Cruiser zieht oder bei niedriger Drehzahl klettert. Als Saugmotor bleiben ihre Teller bei etwa 760 bis 870 °C, ein Turbo oder Kompressor würde sie über 1.000 °C treiben. Der Ventilsitz führt rund drei Viertel der Wärme ab und die Ventilführung etwa ein Fünftel, sofern das Ventil ohne den kleinsten Fehler schließt. Stahl wiederum wird beim Erwärmen weich: Die EV8-Familie hält 550 MPa bei 600 °C, aber nur noch 300 MPa bei 800 °C. Lange Last, anhaltende Drehzahl oder Aufladung, und der Teller ermüdet schließlich, verzieht sich und wird undicht.

FERREA bietet hier zwei Werkstoffe. Seine Super Alloy, eine Legierung auf Nickelbasis für sehr hohe Temperaturen, ist die Version der Wahl, sobald ein Turbo oder Kompressor hinzukommt oder der Motor stundenlang schwere Lasten zieht; sie gibt es in Originalgröße und in +1 mm Übermaß. Das F2189P aus der Competition Plus-Reihe verbindet Edelstahl mit einem hartverchromten Schaft, der mit weniger Verschleiß in seiner Führung gleitet; diese Reihe gewinnt 20 % Festigkeit bei hoher Temperatur und lässt den Sitz 25 % länger halten, eine gute Wahl für einen getunten oder stark beanspruchten 1FZ-FE Saugmotor.

Zwei Größen stehen zur Wahl. In Originalgröße nutzt der 32-mm-Teller die Werkssitze; mit +1 mm Übermaß wächst nur der Teller, auf 33 mm, was den Austritt der Abgase beschleunigt und Platz für die Frischladung schafft. Die 12 Auslass-Ventilsitze werden dann auf diesen Durchmesser gefräst.

Technische Daten der Auslassventile

Das F2185P ist in Originalgröße, F2186P und F2189P haben +1 mm Übermaß.

Einbau der Ventile

Prüfen Sie vor dem Einbau, ob die Ventilkeile zur Rille der gewählten Ventile passen.

Bei 32 mm bleiben die Sitze unverändert; mit 33 mm Teller werden die 12 Auslassventilsitze auf das neue Maß gefräst.

Die drei Referenzen behalten den Schaft von 6,97 mm; ihre Ventillänge beträgt 98,3 mm.

Technischer Leitfaden

Unsere Marke

FERREA Racing Components entstand 1978 auf Betreiben der Gründer Horacio Ferrea und Daniel Urrutia. Die Standorte in Florida und Argentinien fertigen Ventile von Edelstahl bis Titan, Nickel-Superlegierungen eingeschlossen, die Motorenbauer in der NASCAR ebenso wie im Dragster einsetzen.

So treffen Sie Ihre Wahl

Drei FERREA-Ventile passen zum 1FZ-FE: Sie unterscheiden sich zuerst in der Tellergröße, die vom Zustand der Sitze abhängt, und dann im Werkstoff, je nachdem, ob der Motor ein Sauger bleibt oder eine Aufladung erhält.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Nachrüstung eines Turbos oder Kompressors (Super Alloy-Version empfohlen)
• Schwerer und häufiger Anhängerbetrieb
• Ehrgeizigere Nockenprofile, härtere Ventilfedern
• Langstrecken-Raids, Geländeeinsatz und intensives Offroad
• Original-Ventile verbrannt, angefressen oder bereits nachgearbeitet

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil): 13715-66030

Denken Sie an die Einlassventile

Ist der Zylinderkopf des 1FZ-FE abgenommen, erneuern Sie gleichzeitig die Einlassventile sowie die vierundzwanzig Ventilschaftdichtungen, damit der ganze Ventiltrieb frisch startet: