Verstärkte ARP-Schrauben und -Muttern für OEM-Pleuel TOYOTA 7M-GE 7M-GTE

Die betroffenen Toyota-Motoren

Dieser Satz ist für die Toyota Reihensechszylinder 7M-GE und 7M-GTE mit 3,0 Litern bestimmt, mit 24 Ventilen, als Sauger oder Turbo, eingebaut in der Supra sowie in Cressida, Chaser, Cresta und Crown.

Die ARP Schraube aus 8740 ersetzt die Original-Pleuelschraube, die ebenfalls mit einer Mutter angezogen wird; sie wird in das Pleuel gepresst.

Verstärkte ARP-Schrauben und Muttern für Pleuel

Bei jeder Motorumdrehung zieht die Pleuel-Kolben-Einheit am Pleueldeckel, und nur seine Schrauben halten ihn gegen diese Trägheitskräfte. Die Originalschrauben sind für die Serienleistung vorgesehen.

Der Satz enthält Pleuelschrauben aus 8740, die in das Pleuel gepresst werden; die Mutter wird vorzugsweise über die mit einer Dehnungslehre gemessene Dehnung angezogen, wobei die ARP-Anleitung ein Drehmoment angibt, wenn keine Lehre vorhanden ist. Werkstoff: 8740, ein von ARP auf 180.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelter Chrom-Molybdän-Stahl, Gewinde nach der Behandlung gewalzt. Ab Werk verbaute Schrauben liegen üblicherweise in den Klassen 10.9 und 12.9, mit mindestens 150.800 bis 176.900 psi.

Technische Merkmale

Vor dem Einpressen der Schrauben verlangt die ARP-Anleitung zu prüfen, ob die Oberseite der Pleuelbohrung eine ausreichende Fase für den Radius unter dem Kopf hat.

Anzugsdrehmoment und Dehnung

Für dieses Teil bevorzugt ARP das Anziehen nach der gemessenen Dehnung, die eine exakte Vorspannung sichert; das Drehmoment wird nur ohne Messgerät angegeben. Die Werte der Tabelle setzen ARP-Schmiermittel voraus.

Die obigen Werte stammen aus der zum Veröffentlichungsdatum gültigen ARP-Anleitung 203-6004; bei Abweichungen ist sie maßgebend. ARP-Anleitung 203-6004 ansehen

Montiert wird ohne Schraubensicherung, da die ARP-Anleitung keine vorsieht: Das ARP-Ultra-Torque-Fett wird auf das Gewinde jeder Schraube und auf die Auflagefläche ihrer Mutter aufgetragen.

Nach der Montage der Schrauben schreibt ARP in der Anleitung eine Prüfung und Nacharbeit der Pleuelaugen vor, die ein Motoreninstandsetzer ausführt.

Messung der Schraubendehnung

Nach Dehnung anziehen heißt, die Vorspannung danach einzustellen, wie weit sich die Schraube tatsächlich längt, und nicht nach einem von Reibung beeinflussten Drehmoment. Bei eingebauter Schraube wird der Dehnungsmesser mit Messuhr an beide Enden gesetzt und angezogen, bis die in der Tabelle angegebene Dehnung abgelesen wird. Es ist die sicherste Methode an einem leistungsgesteigerten Motor.

Technischer Leitfaden

Angezogen wird mit ARP-Montagefett auf dem Gewinde der Schrauben und auf der Auflagefläche der Muttern: Die Drehmomente und Dehnungen der Tabelle wurden damit ermittelt.

Die Marke ARP

ARP (Automotive Racing Products) wurde Anfang der 1970er Jahre von Gary Holzapfel gegründet, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, um verschraubungsbedingte Motorschäden im Rennsport zu beenden. Die Tausende von Referenzen, in Kalifornien für Zylinderkopf, Hauptlager und Pleuel entwickelt und gefertigt, gibt es in mehreren Werkstoffen je nach Anwendung, und sie sind für ihre gleichmäßige Fertigung anerkannt.

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Der Turbo-7M-GTE und ein 7M-GE, der höher gedreht wird, ziehen bei jeder Umdrehung an den Pleuelschrauben, und der Bruch einer einzigen Schraube zerstört Pleuel, Kolben und Block. Für deutlich weniger als die Instandsetzung eines Kurbeltriebs schließen ARP Schrauben aus 8740 dieses Risiko aus.