Verstärkte ARP2000 Pleuelschrauben BMW M20 M42 M50 M70 M73 S70

Die betroffenen BMW-Motoren

BMW erwarb sich mit seinen Benzinmotoren der 1980er- und 1990er-Jahre einen soliden Ruf für Zuverlässigkeit. Der Reihensechszylinder M20 mit obenliegender Nockenwelle und 12 Ventilen trieb die 325e und 325i (2,7 und 2,5 Liter) bis in die frühen 1990er-Jahre an. Er wich dem M50, BMWs erstem Großserien-Sechszylinder mit zwei Nockenwellen und 24 Ventilen (1990), in 2,0 und 2,5 Litern, mit Einlass-VANOS ab der Version M50TU (1992). Der Vierzylinder M42 (1,8 Liter, 16 Ventile) ergänzte die Palette in den 318is und 318ti.

An der Spitze stellte BMW 1987 seinen ersten Serien-V12 vor, den M70 (5,0 Liter, 24 Ventile), der die 750i (7er E32) und 850i (8er E31) antrieb. Er entwickelte sich später zum M73 (5,4 Liter) in den 750i E38 und 850Ci, während der von der M GmbH entwickelte Hochleistungs-S70 (5,6 Liter) den exklusiven 850CSi antrieb.

Verstärkte ARP Pleuelschrauben

Die Pleuelschraube gehört zu den am stärksten beanspruchten Bauteilen des Kurbeltriebs: bei jedem Zyklus nimmt sie die Massenkräfte der Pleuel-Kolben-Einheit auf. Diese Motoren verwenden dieselbe Originalschraube mit 9 mm Durchmesser und 53 mm Nutzlänge (BMW-Referenz 11 24 1 713 342), ausgelegt für die Serienleistung.

Sobald ein Aufbau Zylinderdruck und Drehzahl erhöht, stößt diese Schraube an ihre Grenzen. Dieses Kit ersetzt sie durch ARP2000 Pro Series Schrauben, gefertigt und geprüft für höhere Dauerfestigkeit und Vorspannung, ohne den restlichen Kurbeltrieb anzutasten.

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment und Dehnung

Ergänzend zum Anzug nach Drehmoment empfiehlt ARP die Kontrolle über die Dehnungsmessung, die eine präzise Vorspannung sichert.

Technischer Leitfaden

Die Marke ARP

Aus der Luft- und Raumfahrt kommend, gründete Gary Holzapfel ARP (Automotive Racing Products) Anfang der 1970er Jahre, um einer Plage des Motorsports zu begegnen: Motorschäden durch zu schwache Schrauben. Heute entwickelt und fertigt ARP in den USA Tausende Referenzen (Zylinderkopfschrauben, Hauptlagerschrauben, Pleuelschrauben) in mehreren Werkstoffgüten je nach Anwendung, bekannt für Fertigungskonstanz und Dauerfestigkeit. Jedes Kit wird mit Montagefett und einer Anleitung zu Schritten, Drehmoment und Anzugsverfahren geliefert.

Wie wählt man seine Schrauben?

Die Pleuelschraube gehört zu den am stärksten beanspruchten Bauteilen des Motors. Entscheidend ist, die ARP-Güte auf den tatsächlichen Einsatz des Aufbaus abzustimmen und anschließend Anzugsdrehmoment und Dehnung strikt einzuhalten.

ARP 2000 (Zugfestigkeit ~220.000 psi, also ~1.517 MPa) ist der Hochleistungsstandard. Es ist die gängigste Güte für Rundstrecke, Trackday, Drift, Rallye, Drag und Bergrennen, geschätzt für Robustheit, Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit, ohne besondere Lageranforderungen.

Messung der Schraubendehnung

Ergänzend zum Anzug nach Drehmoment ist die Dehnungsmessung die zuverlässigste Kontrolle für eine optimale Vorspannung. Sie erfolgt bei montierter Schraube: ein Messgerät (Messuhr) wird an beiden Enden der Schraube angesetzt und die tatsächliche Dehnung abgelesen, die dem empfohlenen Wert entsprechen muss (siehe Drehmoment- und Dehnungstabelle oben). Diese Methode eliminiert die Reibungsstreuung des Drehmomentanzugs und sichert den Zusammenbau bei stark beanspruchten Motoren.

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Referenz (Pleuelschraube): 11 24 1 713 342 (M9 x 53 mm)

Warum es die wirtschaftlichste Lösung ist?

Für einen Bruchteil der Kosten einer Reparatur schützt dieses Kit einen Kurbeltrieb, dessen Instandsetzung mehrere Tausend Euro kostet. Versagt eine Originalpleuelschraube, löst sich das Pleuel und zerstört Kurbelwelle und Block. ARP-Schrauben bei einer Motorüberholung einzubauen, beseitigt dieses Risiko: es ist eine der rentabelsten Absicherungen eines Aufbaus.