Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Gesamt
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Gesamt
2,5 l 20 V - RS/RS500
Hersteller
2,5 l 20 V - RS/RS500
Vergrößern Achtung: Letzte verfügbare Teile!
Neuer Artikel
Satz mit 10 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen für Ford Focus RS und ST sowie Volvo B5254T4 und B5204T2.
Der Ford Focus RS und ST mit 2,5 Litern sowie die Volvo B5254T4 (2,5 Liter) und B5204T2 (2,0 Liter) sind Reihen-Fünfzylinder-Turbomotoren mit zwanzig Ventilen aus der modularen Volvo-Familie. ACL und King nennen für diese Motoren denselben Lagersatz: ein einziger Satz deckt die Familie ab.
Ab Werk erhält dieser Motor Serien-Pleuellager, die für die Belastungen des Originalmotors ausgelegt sind: Sobald Leistung, Drehzahl oder Ladedruck steigen, stoßen sie an ihre Grenzen.
Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz umfasst 10 Lagerschalen, also fünf Paare für einen Fünfzylinder.
Das Originallager beschränkt sich auf eine Aluminiumlegierung auf Stahlrücken, ausgelegt für niedrige bis mittlere Belastungen, während Trimetall für hohe und dauerhafte Belastungen konzipiert ist: ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.
| ACL / King Lager Ø Pleuelzapfen 49.984 / 50.000 mm Ø Lagersitz 53.000 / 53.013 mm Breite 19.5 mm |
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| 6B7880H-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Standard | 1.496 |
| 6B7880HX-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (HX) | 1.483 |
| 6B7880H-.025 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.025 | 1.5085 |
| 6B7880H-.25 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.25 | 1.621 |
| CR509XP | King Racing - Ohne Behandlung | Standard | 1.494 |
| CR509XP0.25 | King Racing - Ohne Behandlung | +0.25 | 1.621 |
| CR509XPC | King Racing - pMaxKote | Standard | 1.494 |
| CR509XPC0.25 | King Racing - pMaxKote | +0.25 | 1.621 |
| CR509XPC0.5 | King Racing - pMaxKote | +0.50 | 1.748 |
Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.
Im Betrieb reibt der Pleuelzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | ACL Race Series | King XP / XPC |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | 0.053 bis 0.063 mm | 0.050 mm |
| Erhöhtes Spiel (HX / STDX) | Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl | 0.078 bis 0.088 mm | - |
| +0.025 / +0.026 mm | Polierter Zapfen | 0.053 bis 0.063 mm | - |
| +0.25 mm | Zapfen auf 0.25 mm geschliffen | 0.053 bis 0.063 mm | 0.050 mm |
| +0.50 mm | Zapfen auf 0.50 mm geschliffen | - | 0.050 mm |
Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Pleueldeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen (siehe Drehmomenttabelle unten) und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.
Die hier gezeigten Pleuellager von ACL und King sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.
 | ACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Maßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt. |
 | King Engine Bearings, israelischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit den 1960er-Jahren, bietet mit seiner Trimetall-Legierung pMax Black Lager, die für hohe Belastungen ausgelegt sind, mit einer optionalen pMaxKote-Beschichtung (Version XPC). |
| Merkmal | ACL Race Series | King Racing |
| Schnittansicht |  |  |
| Typ | Hochleistungs-Trimetall-Lager | Hochleistungs-Trimetall-Lager |
| Herstellungsland | Australien | Israel |
| Aufbau | Trimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche Oberfläche | Trimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche Oberfläche |
| Legierung | Race Series (Kupfer-Blei) | pMax Black (gehärtetes Kupfer-Blei) |
| Schutzbeschichtung | Nein | pMaxKote (optional, Version XPC): Polymerbeschichtung auf der Oberfläche, die den Verschleiß bei geringer Schmierung reduziert (Kaltstarts, dünner Ölfilm). |
| Verfügbare Maße | Standard bis +0.25 mm (+ erhöhtes Spiel HX) | Standard bis +0.50 mm |
Dieser Satz Pleuellager passt zu den folgenden Motoren:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| Ford | Focus RS | JZDA | ||
| Ford | Focus ST | HYDA | ||
| Volvo | Alle Modelle | B5254T4 | ||
| Volvo | Alle Modelle | B5204T2 |
