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2,3 l 8V - B230
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2,3 l 8V - B230
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Satz mit 8 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen für Volvo 2.0-2.3.
Diese Volvo-Vierzylinder-Benzinmotoren von 2,0 und 2,3 Litern, mit 8 Ventilen (B 200, B 230, B 23 A) und 16 Ventilen (B 234), stecken unter anderem in 240, 740, 760, 780, 940, 960 und 340-360 (B 200 E, B 200 ET, B 200 F, B 200 FT, B 200 G, B 200 GT, B 200 K, B 23 A, B 230 A, B 230 E, B 230 ET, B 230 F, B 230 FB, B 230 FD, B 230 FK, B 230 FT, B 230 FT+, B 230 G, B 230 GT, B 230 K, B 234 F, B 234 G). ACL gibt einen einzigen Lagersatz für diese Motoren an: gleicher Hubzapfendurchmesser, ein einziger Satz deckt die Familie ab.
Ab Werk erhalten diese Motoren Serien-Pleuellager, die für die Belastungen des Originalmotors ausgelegt sind: Sobald Leistung, Drehzahl oder Ladedruck steigen, stoßen sie an ihre Grenzen.
Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz umfasst 8 Lagerschalen, also vier Paare für einen Vierzylinder.
Das Originallager beschränkt sich auf eine Aluminiumlegierung auf Stahlrücken, ausgelegt für niedrige bis mittlere Belastungen, während Trimetall für hohe und dauerhafte Belastungen konzipiert ist: ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.
| ACL Lager Ø Pleuelzapfen 48.984 / 49.004 mm Ø Lagersitz 51.999 / 52.014 mm Breite 24.0 mm |
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B2726H-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Standard | 1.486 |
| 4B2726HX-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (HX) | 1.486 |
| 4B2726H-.025 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.025 | 1.4985 |
| 4B2726H-.25 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.25 | 1.611 |
Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.
Im Betrieb reibt der Pleuelzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | 0.052 bis 0.062 mm |
| Erhöhtes Spiel (HX) | Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl | 0.078 bis 0.087 mm |
| +0.025 mm | Polierter Zapfen | 0.052 bis 0.062 mm |
| +0.25 mm | Zapfen auf 0.25 mm geschliffen | 0.052 bis 0.062 mm |
Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Pleueldeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.
Die hier gezeigten Pleuellager von ACL sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.
 | ACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Maßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt. |
Dieser Pleuellagersatz passt für die Vierzylinder-Benzinmotoren der folgenden Volvo-Modelle:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| VOLVO | 240 (P242, P244) 2.0 / 2.3 / 2.3 i Cat | B 200 E, B 200 F, B 200 K, B 23 A, B 230 A, B 230 E, B 230 F, B 230 K | 101–131 PS | 1980–1993 |
| VOLVO | 240 Kombi (P245) 2.0 / 2.3 / 2.3 Cat / 2.3 i Cat | B 200 E, B 200 F, B 200 K, B 23 A, B 230 A, B 230 E, B 230 F, B 230 K | 103–136 PS | 1980–1993 |
| VOLVO | 740 (744) 2.0 / 2.0 Turbo / 2.3 / 2.3 Turbo | B 200 E, B 200 ET, B 200 F, B 200 FT, B 200 G, B 200 K, B 23 A, B 230 A, B 230 E, B 230 ET, B 230 F, B 230 FB, B 230 FT, B 230 GT, B 230 K, B 234 F | 103–190 PS | 1984–1992 |
| VOLVO | 740 Kombi (745) 2.0 / 2.0 Turbo / 2.3 / 2.3 GL / 2.3 Turbo | B 200 E, B 200 ET, B 200 F, B 200 FT, B 200 G, B 200 K, B 230 A, B 230 E, B 230 ET, B 230 F, B 230 FB, B 230 FT, B 230 GT, B 230 K, B 234 F | 103–190 PS | 1984–1992 |
| VOLVO | 760 (704, 764) 2.3 / 2.3 Turbo | B 230 ET, B 230 FT, B 230 K | 114–182 PS | 1984–1992 |
| VOLVO | 760 Kombi (704, 765) 2.3 / 2.3 Turbo | B 230 ET, B 230 FT, B 230 K | 114–182 PS | 1983–1990 |
| VOLVO | 780 (782) 2.3 | B 230 FT | 165–188 PS | 1986–1990 |
| VOLVO | 940 (944) 2.0 / 2.0 Turbo / 2.3 / 2.3 Turbo | B 200 E, B 200 F, B 200 FT, B 200 G, B 230 FB, B 230 FD, B 230 FK, B 230 FT, B 230 FT+, B 230 G, B 234 F, B 234 G | 112–190 PS | 1990–1995 |
| VOLVO | 940 II (944) 2.0 / 2.0 GLT / 2.0 Turbo / 2.3 / 2.3 ti / 2.3 Turbo | B 200 FT, B 200 G, B 200 GT, B 230 FB, B 230 FD, B 230 FK, B 230 FT | 116–189 PS | 1994–1998 |
| VOLVO | 940 II Kombi (945) 2.0 / 2.0 GLT / 2.0 Turbo / 2.3 / 2.3 ti / 2.3 Turbo | B 200 FT, B 200 G, B 200 GT, B 230 FB, B 230 FD, B 230 FK, B 230 FT | 116–189 PS | 1994–1998 |
| VOLVO | 940 Kombi (945) 2.0 / 2.0 Turbo / 2.3 / 2.3 Turbo | B 200 F, B 200 FT, B 200 G, B 230 FB, B 230 FD, B 230 FT, B 230 FT+, B 234 F | 112–190 PS | 1990–1995 |
| VOLVO | 340-360 (343, 345) 2.0 | B 200 E, B 200 F, B 200 K | 95–118 PS | 1980–1989 |
| VOLVO | 340-360 Stufenheck (344) 2.0 | B 200 E, B 200 F, B 200 K | 102–118 PS | 1984–1990 |
| VOLVO | 960 (964) 2.0 / 2.3 Turbo | B 200 F, B 230 FT | 111–165 PS | 1990–1993 |
| VOLVO | 960 Kombi (965) 2.3 Turbo | B 230 FT | 165 PS | 1990–1993 |
