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3,9 l 12 V - F
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Satz ARP 8740-Zylinderkopfstehbolzen für den Reihensechszylinder Toyota F (Land Cruiser).
Der Toyota F ist ein Reihensechszylinder mit 3,9 Litern (3.878 cm³ im NGK-Katalog), verbaut in den Land Cruiser FJ40, FJ43, FJ45 und FJ55. ARP ordnet diesem Motor seinen Stehbolzensatz 203-4001 aus 8740 mit Sechskantmuttern zu.
Ab Werk wird der Zylinderkopf des F mit dem Serienverbindungsmaterial befestigt; der ARP-Satz 203-4001 ersetzt es durch Stehbolzen und Muttern.
Die Zylinderkopfverschraubung arbeitet ständig: Sie hält den Kopf fest auf dem Block, presst die Dichtung auf den richtigen Wert zusammen und hält dem Gasdruck bei jeder Verbrennung stand. Verliert sie auch nur etwas Spannung, beginnt die Dichtung zu lecken.
Der ARP-Satz 203-4001 besteht aus 8740 und hat ein Gewinde von 1/2 Zoll. Laut Blatt werden die Stehbolzen zuerst von Hand in den Block gedreht; danach folgt der Kopf, und Gewinde, Muttern und Unterlegscheiben erhalten das mitgelieferte ARP Ultra-Torque vor dem Anzug auf Drehmoment in drei gleichen Stufen. 8740 ist ein Chrom-Molybdän-Stahl, den ARP mit 200.000 psi Zugfestigkeit angibt. Zum Vergleich: Die Serienverschraubung eines Motors gehört meist den Festigkeitsklassen 10.9 und 12.9 an, mit einer Mindestzugfestigkeit zwischen 150.800 und 176.900 psi. In 1/2 Zoll halten die 8740-Stehbolzen bis zu 1.100 PS an diesem Sechszylinder stand (berechneter Richtwert).
| Referenz | Marke | Güte / Werkstoff | Muttern | Gewinde |
| ARP-203-4001 | ARP | 8740 | Sechskant | 1/2 Zoll |
| Referenz | Stufe 1 | Stufe 2 | Stufe 3 |
| ARP-203-4001 | 50 Nm | 99 Nm | 149 Nm |
Die Stehbolzen werden ohne Drehmoment von Hand in den Block geschraubt. Ihre Anleitung erlaubt eine Schraubensicherung, wenn sie dauerhaft befestigt werden sollen, unter der einzigen Bedingung, dass das Anziehen vor dem Aushärten beendet ist.
Die Anleitung verlangt, die Blockgewinde vor dem Einbau zu reinigen, bei Bedarf mit dem ARP-Gewindenachschneider.
Reicht ein Stehbolzen bis in den Kühlmantel, werden seine blockseitigen Gewinde mit ARP Thread Sealer bestrichen; Loctite ist nur eine Option für dauerhafte Montage, mit vor dem Aushärten angezogenen Muttern.
Halten Sie die vom Hersteller empfohlene Anzugsreihenfolge ein und ziehen Sie in drei Stufen auf Drehmoment an; die angegebenen Werte setzen ARP-Schmiermittel auf den Gewinden und unter den Muttern voraus.
Die Anleitung sieht ARP-Schmiermittel auch auf den Scheiben vor.
Die obigen Drehmomente stammen aus der ARP-Anleitung 203-4001, gültige Fassung am Tag der Veröffentlichung. Bei Unterschieden gilt die offizielle Anleitung, die das vollständige Verfahren einschließlich Anzugsreihenfolge beschreibt. ARP-Anleitung 203-4001 aufrufen
Um die vorgesehene Vorspannung zu erreichen, muss ARP-Montagefett auf den Gewinden und unter den Muttern sein: Die Drehmomente der Tabelle sind damit ermittelt.
| ARP-Montagefett kaufen → |
 | Gary Holzapfel, ehemaliger Luft- und Raumfahrtingenieur, gründete ARP (Automotive Racing Products) Anfang der 1970er Jahre, um Motorschäden durch zu wenig feste Verschraubungen im Rennsport zu begegnen. Heute entwickelt und fertigt die Marke in Kalifornien tausende Teile in mehreren Werkstoffgüten je nach Bedarf. |
| Kriterium | Original-Kopfschrauben | Verstärkte ARP-Stehbolzen |
 |  | |
| Gewinde im Block | Bei jedem Anzug belastet | Geschont: Stehbolzen von Hand eingedreht |
Eine Serienverschraubung bleibt geeignet, solange der Motor seinen ursprünglichen Verbrennungsdruck behält. In folgenden Fällen stößt sie an ihre Grenzen:
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
| Toyota Land Cruiser 3.9 (FJ40, FJ43, FJ45, FJ55) | F | 125-158 PS | 1960-1975 |
| Toyota Land Cruiser Pick-up 3.9 (FJ45) | F | 137-158 PS | 1965-1974 |
Bei einem getunten F begrenzt das Originalverbindungsmaterial die Last auf die Dichtung. 8740-Stehbolzen mit 1/2 Zoll tragen sie deutlich höher, zu einem Preis, der mit einem abzuschleifenden Kopf und einer neuen Dichtung nicht zu vergleichen ist.
