Verstärkte ARP-Schrauben für OEM-Pleuel SUBARU EJ25 EJ255 EJ257

Die betroffenen Subaru-Motoren

Dieser Satz ist für den turbogeladenen 2,5-Liter-Boxer-Vierzylinder Subaru EJ25 bestimmt (Bohrung 99,5 mm, Hub 79 mm, 2.457 cm³), in den EJ255-Versionen, die von 2004 bis 2014 in Forester XT, Impreza WRX, Legacy GT und Outback XT verbaut wurden, und den EJ257-Versionen, die von 2007 bis 2021 im Impreza WRX STi verbaut wurden.

Die Original-Pleuelschraube dieser Motoren trägt die Referenz 12109AA062; der ARP-Satz ersetzt sie an jedem Pleuel.

Verstärkte ARP-Schrauben für Pleuel

Bei jeder Motorumdrehung zieht die Pleuel-Kolben-Einheit am Pleueldeckel, und nur seine Schrauben halten ihn gegen diese Trägheitskräfte. Die Originalschrauben sind für die Serienleistung und für eine einzige Montage vorgesehen.

Jede ARP2000-Schraube dieses Satzes wird vorzugsweise über die mit der Messuhr abgelesene Dehnung angezogen; ARP nennt für den Fall ohne dieses Instrument ein Drehmoment von 56,9 Nm. Diese Schrauben bestehen aus ARP2000, einem ARP-eigenen legierten Stahl, auf 220.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelt, mit nach Abschluss der Behandlung gewalzten Gewinden. Die Klassen 10.9 und 12.9 der Serienverschraubung beginnen bei 150.800 und 176.900 psi: ARP2000 übertrifft sie um 24 bis 46 %.

Technische Merkmale

Laut der ARP-Anleitung zu diesem Satz wird jede Schraube ohne Unterlegscheibe montiert.

Anzugsdrehmoment und Dehnung

ARP empfiehlt, nach der gemessenen Dehnung anzuziehen, die eine genauere Vorspannung ergibt als das Drehmoment allein, das als Ersatz angegeben wird. Drehmomente und Dehnungen gelten mit ARP-Schmiermittel.

Angaben aus der ARP-Anleitung 260-6302, am Tag der Veröffentlichung gültige Revision. Bei einer Abweichung hat die offizielle Anleitung Vorrang. ARP-Anleitung 260-6302 ansehen

Die ARP-Anleitung verlangt für dieses Kit keine Schraubensicherung; aufgetragen wird nur ARP-Ultra-Torque-Fett, auf den Gewinden wie unter dem Schraubenkopf.

Nach der Montage der Schrauben schreibt ARP in der Anleitung eine Prüfung und Nacharbeit der Pleuelaugen vor, die ein Motoreninstandsetzer ausführt.

Messung der Schraubendehnung

Nach Dehnung anziehen heißt, die Vorspannung danach einzustellen, wie weit sich die Schraube tatsächlich längt, und nicht nach einem von Reibung beeinflussten Drehmoment. Bei eingebauter Schraube wird der Dehnungsmesser mit Messuhr an beide Enden gesetzt und angezogen, bis die in der Tabelle angegebene Dehnung abgelesen wird. Es ist die sicherste Methode an einem leistungsgesteigerten Motor.

Technischer Leitfaden

Angezogen wird mit ARP-Montagefett auf den Gewinden und unter dem Kopf: Die Drehmomente und Dehnungen der Tabelle wurden damit ermittelt.

Die Marke ARP

ARP (Automotive Racing Products) entstand Anfang der 1970er Jahre, als Gary Holzapfel, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, beschloss, die im Motorsport durch unzureichende Verschraubungen verursachten Motorschäden anzugehen. Heute fertigt die Marke in Kalifornien Tausende von Referenzen für Zylinderkopf, Hauptlager und Pleuel, in Werkstoffen, die zu jeder Anwendung passen, mit einer für ihre Beständigkeit bekannten Fertigung.

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Referenz (Pleuelschraube): 12109AA062

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Bei einem EJ255 oder EJ257 mit erhöhtem Ladedruck wachsen die Zugbelastungen der Pleuelschrauben mit der Drehzahl, und eine einzige nachgebende Schraube beschädigt Pleuel, Kolben und den Block des Boxers. Ein Satz ARP2000-Schrauben schützt diese Stelle für einen Betrag, der weit unter dem eines neu aufzubauenden Kurbeltriebs liegt.

Passende Pleuellager

Der Ausbau der Pleuel ist der richtige Zeitpunkt, um ihre Lager zu tauschen: Hier sind die passenden für diesen Motor.