Viti rinforzate ARP per bielle OEM SUBARU EJ25 EJ255 EJ257

I motori Subaru interessati

Questo kit è destinato al quattro cilindri boxer turbo Subaru EJ25 da 2,5 litri (alesaggio 99,5 mm, corsa 79 mm, 2.457 cm³), nelle versioni EJ255 montate dal 2004 al 2014 su Forester XT, Impreza WRX, Legacy GT e Outback XT, e nelle versioni EJ257 montate dal 2007 al 2021 sulla Impreza WRX STi.

La vite di biella originale di questi motori porta il riferimento 12109AA062; il kit ARP la sostituisce su ogni biella.

Viti rinforzate ARP per bielle

A ogni giro del motore l'insieme biella-pistone tira sul cappello di biella, e solo le sue viti lo trattengono contro queste forze d'inerzia. Quelle originali sono previste per la potenza di serie e per un solo montaggio.

Ogni vite ARP2000 di questo kit si serra preferibilmente all'allungamento letto con il comparatore, ARP indicando una coppia di 56,9 Nm per il caso in cui non si disponga di questo strumento. Queste viti sono realizzate in ARP2000, acciaio legato proprio di ARP trattato termicamente a 220.000 psi di resistenza alla trazione, con filetti rullati a trattamento concluso. Le classi 10.9 e 12.9 della bulloneria di serie partono da 150.800 e 176.900 psi: l'ARP2000 le supera dal 24 al 46 %.

Caratteristiche tecniche

Secondo il foglio di istruzioni ARP di questo kit, ogni vite si monta senza rondella.

Coppia di serraggio e allungamento

ARP raccomanda di serrare sull'allungamento misurato, che dà un precarico più preciso della sola coppia, indicata come soluzione di riserva. Coppie e allungamenti si intendono con il lubrificante ARP.

Dati ripresi dalle istruzioni ARP 260-6302, revisione in vigore il giorno della pubblicazione. In caso di differenza prevalgono le istruzioni ufficiali. Consultare le istruzioni ARP 260-6302

Le istruzioni ARP non richiedono frenafiletti per questo kit; si applica solo il grasso ARP Ultra-Torque, sui filetti come sotto la testa della vite.

Una volta montata la viteria, ARP prescrive nelle istruzioni un controllo e una ricalibratura delle teste di biella, da far eseguire a un'officina di rettifica.

Misurazione dell'allungamento delle viti

Serrare ad allungamento significa regolare il precarico su quanto la vite si allunga davvero, e non su una coppia influenzata dall'attrito. A vite montata si posiziona il misuratore a comparatore sulle due estremità e si serra fino a leggere l'allungamento indicato in tabella. È il metodo più sicuro su un motore elaborato.

Guida tecnica

Il serraggio si esegue con il grasso di montaggio ARP, sui filetti e sotto la testa: coppie e allungamenti della tabella sono stati stabiliti con esso.

Il marchio ARP

ARP (Automotive Racing Products) nasce all'inizio degli anni 1970, quando Gary Holzapfel, proveniente dall'industria aerospaziale, decide di affrontare le rotture del motore provocate negli sport motoristici da una bulloneria insufficiente. Oggi il marchio produce in California migliaia di riferimenti per la testata, i cuscinetti di banco e le bielle, in materiali adatti a ogni applicazione, con una produzione nota per la sua costanza.

Compatibilità veicoli

Riferimento OEM (vite di biella): 12109AA062

Perché è la soluzione più economica?

Su un EJ255 o un EJ257 con pressione di sovralimentazione aumentata, le viti di biella subiscono sforzi di trazione che crescono con il regime, e una sola vite che cede danneggia la biella, il pistone e il basamento del boxer. Un set di viti ARP2000 protegge questo punto con una spesa molto inferiore a quella di un basamento da rifare.

Le bronzine di biella abbinate

Lo smontaggio delle bielle è il momento giusto per sostituirne le bronzine: ecco quelle adatte a questo motore.