Versterkte ARP-bouten voor OEM-drijfstangen SUBARU EJ25 EJ255 EJ257

De betrokken Subaru-motoren

Deze set is bestemd voor de turbogeladen Subaru EJ25 boxer-viercilinder van 2,5 liter (boring 99,5 mm, slag 79 mm, 2.457 cc), in de EJ255-versies die van 2004 tot 2014 zijn gemonteerd in de Forester XT, Impreza WRX, Legacy GT en Outback XT, en de EJ257-versies van 2007 tot 2021 in de Impreza WRX STi.

De originele drijfstangbout van deze motoren heeft referentie 12109AA062; de ARP-set vervangt hem op elke drijfstang.

Versterkte ARP-bouten voor drijfstangen

Bij elke motoromwenteling trekt de drijfstang- en zuigereenheid aan het drijfstangdeksel, en alleen de bouten houden het tegen die traagheidskrachten. De originele zijn bedoeld voor het standaardvermogen en voor één enkele montage.

Elke ARP2000-bout in deze set wordt bij voorkeur aangehaald op de met een meetklok afgelezen rek, waarbij ARP een moment van 56,9 Nm opgeeft voor het geval dat instrument niet beschikbaar is. Deze bouten zijn gemaakt van ARP2000, een eigen gelegeerd staal van ARP, warmtebehandeld tot 220.000 psi treksterkte, met schroefdraad die na afloop van de behandeling wordt gerold. De klassen 10.9 en 12.9 van standaardbevestigingen beginnen bij 150.800 en 176.900 psi: ARP2000 overtreft ze met 24 tot 46 %.

Technische kenmerken

Volgens de ARP-instructie bij deze set wordt elke bout zonder ring gemonteerd.

Aanhaalmoment en rek

ARP raadt aan aan te halen op de gemeten rek, wat een nauwkeurigere voorspanning geeft dan het koppel alleen, dat als terugvaloptie wordt opgegeven. Koppels en rekwaarden gelden met ARP-smeermiddel.

Cijfers overgenomen uit de ARP-handleiding 260-6302, versie die geldt op de dag van publicatie. Bij een afwijking gaat de officiële handleiding voor. De ARP-handleiding 260-6302 raadplegen

De ARP-handleiding vraagt voor deze set geen schroefdraadborging; alleen ARP Ultra-Torque-vet wordt aangebracht, zowel op de draad als onder de boutkop.

Na montage van de bouten schrijft ARP in de handleiding een controle en herkalibratie van de drijfstangogen voor, uit te voeren door een motorrevisiebedrijf.

Meten van de boutrek

Aanhalen op rek betekent de voorspanning instellen op hoeveel de bout werkelijk rekt, en niet op een koppel dat door wrijving wordt beïnvloed. Met de bout gemonteerd plaatst men de rekmeter met meetklok op beide uiteinden en haalt men aan tot de rek uit de tabel wordt afgelezen. Het is de veiligste methode op een opgevoerde motor.

Technische gids

Het aanhalen gebeurt met ARP-montagevet, op de draad en onder de kop: de koppels en rekwaarden in de tabel zijn daarmee bepaald.

Het merk ARP

ARP (Automotive Racing Products) ontstond begin jaren 1970, toen Gary Holzapfel, afkomstig uit de lucht- en ruimtevaart, besloot de motorschade aan te pakken die in de autosport door ontoereikende bevestigingen werd veroorzaakt. Het merk produceert vandaag in Californië duizenden referenties voor de cilinderkop, de hoofdlagers en de drijfstangen, in materialen die bij elke toepassing passen, met een productie die bekendstaat om haar constantheid.

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (drijfstangbout): 12109AA062

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Op een EJ255 of EJ257 met een hogere turbodruk nemen de trekbelastingen op de drijfstangbouten toe met het toerental, en één enkele bout die loslaat beschadigt de drijfstang, de zuiger en het blok van de boxer. Een set ARP2000-bouten beschermt dit punt voor een bedrag dat ver onder dat van een nieuw onderblok ligt.

Bijpassende drijfstanglagers

Het demonteren van de drijfstangen is het juiste moment om hun lagers te vervangen: dit zijn de lagers voor deze motor.