Versterkte koppakking Subaru 2.5 EJ255 EJ257

De betrokken Subaru-motoren

De EJ255 en EJ257 zijn benzinemotoren met turbo van 2,5 liter. Ze zitten in de Subaru Impreza, Forester, Legacy, Outback, WRX en Baja en in de Saab 9-2X uit de onderstaande compatibiliteitstabel.

De originele pakkingen dragen de nummers 11044-AA670 en 11044-AA770; de recente EJ257 draagt het nummer 11044-AA910. Subaru publiceert hun boring, dikte of constructie niet. Elke motor krijgt één koppakking, berekend op de standaard verbrandingsdruk; stijgt die, dan geeft de klemkracht mee, komt de cilinderkop licht omhoog en sijpelt koelvloeistof een cilinder in.

Versterkte koppakkingen

De afdichting hangt niet alleen van de pakking af, maar ook van de bouten die de cilinderkop op het blok drukken. Boven 100 N/mm² zakt een composietpakking blijvend in; het roestvast staal 301 van MLS-pakkingen verdraagt 517 N/mm², dus 5 keer zoveel, en neemt bij elke verbranding zijn vorm weer aan. Controleer ook de kopbouten: vervang elke gerekte of beschadigde bout. Doe dit voor de kopbouten van uw Subaru (EJ255/EJ257).

Deze pagina bundelt 17 artikelnummers van Cometic, de Amerikaanse fabrikant van wedstrijdpakkingen, in twee constructies: MLS, meerlaags staal, met 8 artikelnummers C4574 met een boring van 101 mm, van 0,69 tot 1,68 mm, en MLX, met kamerbegrenzer, met 8 artikelnummers C4587 met een boring van 101 mm, van 0,81 tot 1,32 mm, en artikelnummer C14181-036 met een boring van 101,3 mm en 0,91 mm. Een motor neemt maar één pakking: bestel één artikelnummer.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de vrije ruimte die ze boven elke cilinder laat; het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding. Vergelijk alleen pakkingen met dezelfde boring: hier 101 of 101,3 mm.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór het hermonteren met een liniaal de vlakheid van de afdichtvlakken van cilinderkop en blok en laat ze zo nodig vlakken. Cometic-pakkingen worden al gecoat geleverd: gebruik geen afdichtpasta. Denk eraan de afdichtvlakken vóór de montage zorgvuldig schoon te maken. Doe dit op de cilinderkop en op het blok van uw Subaru (EJ255/EJ257).

Technische gids

De twee aangeboden constructies

Cometic MLS Meerdere roestvaststalen platen, geperst en aan elkaar geklonken. Elke buitenplaat heeft actieve ribben die elke cilinder en elke vloeistofdoorgang omlijnen. Een matige aanspanning volstaat om af te dichten en de boring vervormt nauwelijks. Deze veelzijdige pakking past van de afgestelde atmosferische motor tot lichte opladingsdruk. De artikelnummers C4574 op deze pagina worden in deze constructie aangeboden.

MLX Cometic Dezelfde basis als de MLS, met een gevouwen middenplaat die rond elke verbrandingskamer een aanslag vormt. Die aanslag bundelt de klemkracht rond de boring en beperkt het platdrukken van de pakking. Ze is bedoeld voor motoren met drukvulling en hoge verbrandingsdrukken. De artikelnummers C4587 en C14181-036 op deze pagina worden in deze constructie aangeboden.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Cometic MLS (C4574) en de Cometic MLX (C4587) zijn verkrijgbaar in 101 mm; de Cometic MLX (C14181-036) is verkrijgbaar in 101,3 mm.

De dikte. Voor de originele pakking 11044-AA670 ; 11044-AA770 ; 11044-AA910 wordt geen dikte gepubliceerd. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Voordat u kiest voor een dikte onder de originele, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het blokvlak uitsteken: dat toont de resterende speling tussen zuiger en cilinderkop. Neem bij deze motoren EJ255 en EJ257 die maat op elke zuiger.

Het merk

Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaans bedrijf, opgericht in 1989 en gevestigd in Concord, Ohio, dat pakkingen en afdichtonderdelen voor motoren ontwerpt en bouwt. Het werd bekend door pakkingen op maat, gesneden op de gevraagde boring en dikte, allemaal in de Verenigde Staten gemaakt van Amerikaanse materialen. Haar artikelnummers voor deze Subaru-motoren worden hier aangeboden in 101 mm (MLS en MLX) en in 101,3 mm (MLX).

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Meer vermogen met scherpere nokkenassen of een hogere compressieverhouding
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boringen van 101 en 101,3 mm van deze pakkingen dekt
• De wens om de compressieverhouding van de serie te verhogen of te verlagen
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11044-AA670 en 11044-AA770; 11044-AA910 voor de recente EJ257.

Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen op de motoren EJ255 en EJ257: controleer de motorcode van uw Subaru voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Als de originele pakking niet meer volstaat, vervangt de versterkte pakking haar: bij hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van in te zakken. Voor de EJ255 en EJ257 op deze pagina is zij de oplossing zodra de motor boven zijn oorspronkelijk vermogen uitkomt.

Of u nu een turbo toevoegt, de compressieverhouding verhoogt of hoger toert met scherpere nokkenassen: de koppakking wordt de zwakste schakel van de opgevoerde motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek en het demonteren van de cilinderkop dat daarbij hoort, aanzienlijk duurder dan de pakking. Bij deze turbomotoren is de versterkte pakking het eerste punt dat u aanpakt zodra u boven het oorspronkelijke vermogen uitkomt.