Ventilschaftdichtungen Auslass SUPERTECH Ford 2.3 EcoBoost

Betroffene Ford Motoren

Diese Dichtungen passen auf die Auslassventile des Ford 2.3 EcoBoost, eines Turbo-Vierzylinders mit 16 Ventilen: Ford Focus IV ST 2.3 (N3DA, N3DB), Mustang 2.3 EcoBoost (C23HD0D, N38H, N48H), Explorer 2.3 (C23HDTX) und Everest II 2.3 (C23HD0D), 269 bis 330 PS, ab 2014.

Der 2.3 EcoBoost hat 8 Auslassventile, die der Hitze im Kopf am stärksten ausgesetzt sind. Die Dichtung umschließt die Führung und dosiert das Öl, das jeden Schaft schmiert, ohne es in den Brennraum zu lassen.

SUPERTECH Ventilschaftdichtungen Auslass

Auf der Auslassseite setzt der 2.3 EcoBoost seine Dichtungen den heißen Gasen aus, die zur Turbine strömen. Eine verbrannte oder gerissene Lippe lässt Öl an den 8 Schäften hinabgleiten: der Ölstand des 2.3 fällt zwischen den Inspektionen, eine blaue Wolke entweicht beim Start, und Ablagerungen erreichen Ventile, Krümmer und Turbo. Ein dünner Ölfilm muss trotzdem passieren, sonst wären Schaft und Führung bald verschlissen.

Für diese Stelle fertigt SUPERTECH die VSI-FECO20-E aus blauem Viton (FKM), innen 4,35 mm, auf einer 11-mm-Führung. Dieses Viton hält laut SUPERTECH dauerhaft 204 °C (400 °F) aus, die erwartete Stärke neben den Auslassventilen, wo die Hitze am größten ist. Der 8er-Satz deckt den gesamten Auslass des 2.3 EcoBoost ab; der Einlass nutzt die Nummer VSI-FECO20-I, einzeln verkauft, innen 4,18 mm und ebenfalls aus Viton.

Technische Daten der Dichtungen

Montage der Ventilschaftdichtungen

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

Seit über 30 Jahren liefert SUPERTECH aus San Jose, Kalifornien, Rennventile mitsamt ihren Federn, Führungen und Dichtungen. Neue Entwürfe werden zunächst am Rechner simuliert und gehen dann an anerkannte Tuner, die sie bei Drag-Rennen, Rallyes und auf Rundstrecken erproben.

Warum zwei verschiedene Materialien?

Am 2.3 EcoBoost erhalten Einlass und Auslass beide eine Dichtung aus blauem Viton (FKM), aber nicht dieselbe: VSI-FECO20-I am Einlass (innen 4,18 mm), VSI-FECO20-E am Auslass (innen 4,35 mm). Vertauschen Sie sie beim Einbau nicht. Rechnen Sie mit 8 Dichtungen je Sorte.

Wann Ventilschaftdichtungen ersetzt werden müssen

• Ölstand sinkt, blauer Auspuff am EcoBoost
• Komplettüberholung des 2.3-Kopfes
• Ventilführungen ersetzt
• Härtere Federn oder Ventile zu montieren

Fahrzeugkompatibilität

Denken Sie an die Einlass-Ventilschaftdichtungen

Der Einlass altert im gleichen Tempo wie der Auslass: tauschen Sie seine 8 Dichtungen gleich mit. Für den 2.3 EcoBoost bietet SUPERTECH folgenden Satz: